Le projet BGV a un marché. La direction du transporteur et logisticien public norvégien Nor-Cargo, filiale de la Poste de ce pays, s’est rendue à Boulogne-sur-Mer les 11 et 12 septembre. Objectifs: une visite de reconnaissance du projet portuaire roulier et logistique de Boulogne, avec une présentation détaillée du projet de réseau BGV par la toute nouvelle société Hubport Boulogne-sur-Mer (JMM14-9-2007, p. 15). La délégation de Nor-Cargo était composée de l’administrateur directeur, Pål Mathisen, de la directrice commerciale, Sefrid Line Jakobsen, de la directrice de l’exploitation, Anne Hagerup Heggdal, et du directeur général France, Hervé Jordy. Elle était accompagnée de l’ambassadeur de Norvège en France Bjorn Skogmo. Ce dernier a confirmé que la France est, avec la Russie, l’un des deux principaux débouchés extérieurs des produits de la mer norvégiens. Et Boulogne occupe la première place logistique et industrielle pour le traitement de ces produits. Nor-Cargo est le premier acteur de ce trafic routier Sud-Nord, qui transite pour le moment en près de 30 h par l’Allemagne.
Les dirigeants de Nor-Cargo confirment leur intérêt pour le concept BGV, et se disent prêts à apporter une garantie d’activité au projet. Hervé Jordy, féru de technologie, se dit "absolument confiant dans la pertinence du concept". Anne Hagerup Heggdal se refuse à donner des chiffres de volume précis. "Il est difficile de l’évaluer, d’autant plus que nous devons raisonner non seulement en nord-sud, mais aussi en fret de retour, avec des produits frais du sud de l’Europe", indique-t-elle. Tous deux insistent sur la complexité du système à mettre en place. Il s’agit d’un trafic de remorques non accompagnées. Les formalités administratives, la gestion de la traction, l’exploitation de la rupture de charge sont au moins aussi innovantes que l’engin de transport lui-même.
"Chacune de ces innovations est porteuse d’un coût que nous devons évaluer, et croiser avec les autres", insiste Hervé Jordy.
En face d’eux, les dirigeants de Nor-Cargo négocient avec Hubport Boulogne-sur-Mer, dont le rôle est d’organiser le futur réseau BGV, d’être un transitaire centralisateur. La prochaine étape est la signature formelle d’un engagement de trafic entre les deux parties.
Trois candidats armateurs
Le président de la CCI de Boulogne, Francis Leroy, a réaffirmé que le premier poste du terminal fret ro-ro de Boulogne serait prêt à temps pour débuter au premier trimestre 2009. Christian Gautier, président de BGV France, indique que trois armateurs sont encore en lice pour le lancement du premier chantier de roulier à grande vitesse. Cet engin de 160 m, équipé d’un MAN classique au fuel lourd, travaillera à 32 nœuds pour effectuer la traversée Drammen/Boulogne en 20 h. Pour être en place début 2009, la construction doit être lancée avant la fin de l’année.
