Avec 213 navires de plus de 100 unités de jauge brute, la flotte française se stabilise, selon le rapport semestriel de la DTMRF (direction des transports maritimes, routiers et fluviaux) publié au début du mois de septembre. Ces navires se répartissent sur les différents registres: 96 sont inscrits sous RIF (Registre international français), 70 au registre métropolitain et 47 dans les Territoires d’Outre- Mer, dont 31 en Polynésie Française. Le rapport de la DTMRF note que le RIF compte quelque 250 unités en comptabilisant les unités de moins de 100 unités.
UNE FLOTTE RAJEUNIE
Sur les six premiers mois de l’année, sept navires sont entrés en flotte et sept en sont partis. Au final, si le nombre de navires reste identique, la flotte française gagne 0,7 % en capacité d’emport à 7,54 M tpl. Et ces mouvements ont permis de rajeunir l’âge de la flotte française. La flotte pétrolière est passée à 7,8 ans contre 8,4 au 1er janvier pour un âge moyen de la flotte mondiale à 14,3 ans. Pour les porteconteneurs, la flotte française a un âge moyen de 3,4 ans contre 10,8 ans pour la flotte mondiale. Quant aux vraquiers, l’âge moyen des unités françaises n’est que de 2,6 ans alors que celui de la flotte mondiale s’élève à 14,6 ans.
La flotte pétrolière française totalise, au 1er juillet, 57 unités pour une capacité de 5,1 Mtpl. Quatre navires ont quitté le pavillon français. Le Provence, navire de 13 ans appartenant à Euronav, a été vendu à des intérêts allemands. Broström Tankers a cédé trois unités, les Bro- Albert, Bro-Alexandre et Bro-Arthur, tous passés sous pavillon britannique, mais encore sous contrôle de Broström. "Ils appartiendront à la flotte dite contrôlée", souligne la DTMRF. Deux entrées sont venues compenser partiellement ces sorties. Pour le compte de Gazocéan, le Gazelys a rejoint la flotte. D’une capacité de 150 000 m3, ce transporteur de GNL est inscrit au RIF. Le second navire appartient à V Ships France Tankers: le Samco- Europe. Pouvant emporter 300 000 t, ce pétrolier a été reçu en juin en francisation provisoire. Il remplace le Samco-America, sorti de la flotte en 2006.
Les navires non pétroliers ont gagné une unité avec quatre entrées contre trois sorties. Au chapitre des entrées, Pétromarine a accueilli le Lamentin, citernier à double coque de 11 320 t opérant aux Antilles et inscrit sous RIF. Fouquet Sacop a reçu le FS-Sara, sous RIF, qui remplacera en 2008 le FS-Provence. La Compagnie maritime nantaise a passé sous RIF le roulier MN-Pelican, roulier qui assure des transports pour le compte de l’armée française. Enfin, TMC (Transport maritime côtier) a acheté le Casamance, vraquier de 700 t qui naviguera pour le compte de la filiale du groupe au Sénégal. Du côté des sorties, le Providence, porteconteneurs de Marfret, est passé sous pavillon maltais, tout comme le chimiquier Pointe-du-Sablon, appartenant à Navale Française. Le Paimpolaise, transporteur de colis lourds affrété pour le transport militaire, est retourné sous son pavillon d’origine, Antigua et Barbuda.
Pour compléter cet état des lieux, il convient de noter l’entrée du transbordeur Le- Chatelet, pour le compte de la Régie départementale des passages d’eau, sous tutelle du conseil général de Vendée, qui relie l’Île d’Yeu au continent.
