À l’occasion d’une visite du port de Lorient le 4 septembre, Jean- Yves Le Drian, président du conseil régional de Bretagne, a fait un premier point après le transfert de l’État à la région de trois ports de commerce, Brest, Saint-Malo et Lorient.
Après avoir réalisé un état des lieux des trois ports, la région entend définir une stratégie bretonne. "Il ressort que l’activité de commerce de ces ports - 8,5 Mt en 2006 – est peu diversifiée et très concentrée sur l’importation", constatent les services de la région. Il sera institué un comité de pilotage pour définir la stratégie régionale. Celui-ci sera compétent pour les trois ports transférés, ainsi que pour deux ports départementaux, Roscoff et Le Légué à Saint-Brieuc.
Simultanément, la région prendra en main les conseils portuaires de ses nouveaux ports avec l’idée de dynamiser leur fonctionnement.
"Notre stratégie portuaire sera élaborée fin 2008", assure Jean-Yves? Le Drian. "Elle fera partie de notre schéma régional multimodal des déplacements et des transports." Les manutentionnaires craignent une éventuelle spécialisation des ports et défendent l’idée qu’ils sont d’abord au service de leur hinterland. Le président du conseil régional leur répond que l’augmentation du trafic mondial est une chance et qu’il faudra être offensif. Il dément aussi tout contact direct avec le Port autonome de Nantes/Saint-Nazaire, sans pour autant rejeter un dialogue à l’avenir.
Enfin, sur le plan social, le personnel des directions maritimes de l’Équipement, soit 73 agents en équivalent temps plein, sera intégré à la région. Ces agents auront le choix entre un statut de fonction publique régionale ou un détachement de leur administration d’origine.
En ce qui concerne Lorient, le président affirme que la région prendra ses responsabilités. Elle assumera le dossier sur la nécessité des dragages et défendra, contre vents et marées, le développement du port sablier du Rohu. Ce dernier sera refondu pour 3 M€. Au total, sur les trois ports, la région engage 30 M€ de travaux en 2007 pour moderniser la forme de radoub No 1 à Brest, allonger les quais de Lorient et poursuivre la construction d’un quai à Saint-Malo.
