En juillet, Acciona Rail Services, filiale de transport ferroviaire du groupe de construction Acciona, a inauguré une ligne ferroviaire de transport de charbon entre le port de Gijón et une centrale thermique d’Union Fenosa à La Robla dans la province de Leon. La capacité est de 2 000 t/jour, soit 600 000 t/an. La société estime que cette nouvelle voie permettra de remplacer plus de 80 camions par jour.
Acciona Rail Services avait fait circuler le premier convoi dès janvier 2007. L’investissement total pour ce projet a atteint 12 M€, essentiellement consacrés à l’achat du matériel: 2 locomotives et 33 wagons. À la différence d’autres sociétés privées, Acciona a investi dans des trains complets (traction et wagons), ce qui prouve sa volonté d’être un acteur majeur dans le transport ferroviaire privé.
Il est intéressant de constater que les ports espagnols jouent un rôle central dans le processus de libéralisation du transport ferroviaire. En février 2007, Construrail, filiale du groupe ACS (51 %) et de Renfe (49 %), a démarré un service Madrid/Valence de transport de conteneurs. En juillet, elle a également inauguré une ligne conteneurisée Valence/Valladolid (deux fois par semaine).
Comsa Rail Transport, filiale du groupe de construction Comsa, a obtenu en juillet 2007 le certificat de sécurité qui lui permet d’opérer désormais sur le réseau ferroviaire espagnol. Elle envisage de transporter du clinker depuis le port de Gijón vers le centre de l’Espagne. Par ailleurs, Comsa fait partie du consortium Autometro auquel participent la Généralité de Catalogne (gouvernement régional), le constructeur automobile Seat et le port de Barcelone, en vue de transporter des automobiles depuis l’usine de Martorell jusqu’au port.
Ces projets revêtent une importance fondamentale au moment où les utilisateurs demandent avec insistance une amélioration des performances des ports et des réseaux de transport espagnols. La faiblesse, voire l’inexistence de connexions ferroviaires comme c’est le cas à Barcelone, constitue l’un des principaux handicaps des ports espagnols. Un véritable engorgement de conteneurs sur les quais est à prévoir compte tenu des gros projets d’extension de capacités en cours (Barcelone, Valence, etc.), si les connexions ferroviaires ne sont pas développées.
