Ils seront déchargés du Zeng-Hua-11 sur les deux premiers postes à quai que TPO (alliance de Terminaux de Normandie et d’AP Mærsk) occupera à Port 2000, près du Terminal de France (TDF) exploité depuis dix-huit mois par la GMP (Générale de manutention portuaire).
À quai, il faudra environ deux mois de réglage pour rendre opérationnels les quatre portiques à simple chariot, mais capables de lever, en même temps, deux conteneurs de quarante pieds. Conséquence: le TPO devrait être mis en service aux alentours de la minovembre avec une montée en puissance pendant les premières semaines d’exploitation.
Deux postes à quai pour TDF, deux autres pour TPO: la situation n’est pas définitive. Le Port autonome du Havre ayant obtenu les autorisations nécessaires pour engager la deuxième phase de travaux de Port 2000, la géographie des terminaux est vouée à évoluer. C’est d’ailleurs tout le sens de l’avenant de convention d’exploitation signé courant août entre TPO et le port. Au travers ce document, TPO disposera, à l’horizon de la mi-2010, d’un troisième poste à quai avec une option pour un quatrième. "Les volumes existent et plus nous aurons de capacités, plus les volumes viendront au Havre", souligne Christian de Tinguy, le directeur général de Terminaux de Normandie (TN). De son côté, TDF passera dans le même temps de deux à quatre postes à quai.
Avec ses deux premiers postes, TPO devrait traiter quelque 400 000 conteneurs par an. Avec son second poste, le volume passera à 600 000. "Le Havre a besoin de cela", souligne Christian de Tinguy.
Aux trois, voire quatre postes à quai de TPO s’ajouteront, à terme, trois postes pour l’alliance TNMSC, qui, aujourd’hui, bat son plein sur le terminal de Bougainville. Début août d’ailleurs, c’est à Bougainville que l’opérateur TN et l’armement MSC ont enregistré un nouveau record avec 6 700 conteneurs manutentionnés pour servir le MSC-Heidi, un porteconteneurs de 8900 EVP assurant les rotations entre l’Europe et la Chine, via l’Arabie Saoudite.
