À l’issue du premier semestre les ports maritimes belges que sont Anvers, Gand, Zeebrugge et Ostende, ont réalisé un très bon résultat global qui se situait à 126 Mt, trafic en hausse de 7 %. Dans le domaine des conteneurs le cap des 5 MEVP a été franchi avec une progression record de 17 %.
ANVERS: 89 MT (+ 6,7 %)
Le port scaldien a réalisé un de ses meilleurs score dans le secteur des conteneurs, affichant une progression de 15,2 % à 46,58 Mt, et de 14,6 % en EVP à 4 017 157 unités. Cette progression a en partie bénéficiée des problèmes et de la congestion que connaît aussi le voisin Rotterdam. La barre des 8 MEVP pourrait donc être atteinte, voire franchie en fin d’année.
En conventionnel, le trafic atteignait 9,76 Mt (+ 7,6 %). La progression est essentiellement conditionnée par l’afflux de produits sidérurgiques en provenance de Chine, soit 1,17 Mt (+ 17 %). Dans ce secteur, la baisse de trafic est sensible pour certains produits: fruits (− 1,9 %), sucre (− 98 %), farine (− 22,7 %). Le trafic roro enregistrait une progression de 16,5 %, à laquelle le nouveau service de Cobelfret avec Göteborg n’est pas étranger. Le trafic des voitures était en augmentation de 6,3 %. Les vracs dans l’ensemble étaient en baisse de 4,8 %, soit − 10,6 % pour les pondéreux et − 0,6 % pour les vracs liquides.
GAND: 12 MT (+ 5,6 %)
La croissance du trafic a été essentiellement enregistrée dans les secteurs des vracs et des diverses en conventionnel (+ 38,2 %). Le trafic des conteneurs a progressé de 80 % à 28 000 EVP.
La direction du port de Gand entend jouer un rôle plus important dans ce domaine des conteneurs. Des négociations sont en cours en vue d’établir un petit terminal à conteneurs pour le trafic maritime à courte distance. Des négociations qui impliquent un armement déjà bien établi dans ces trafics. Cet opérateur vise notamment le marché du nord de la France. Un manutentionnaire est également impliqué. L’implantation pourrait se faire au Kluisendok.
ZEEBRUGGE: 20,67 MT (+ 6,7 %)
Le port côtier belge s’est distingué par une forte progression du trafic des conteneurs, en hausse de 18 % en volume et de 27 % en EVP à 950 000 unités. À noter que 55 % de ce trafic sont traités en lolo. Pour ce port, le cap des 2 MEVP serait donc dépassé en fin d’exercice. Dans le domaine des trafics rouliers la croissance était de 3,7 %, ceci grâce à l’apparition de nouveaux services. Avec 1,1 million d’unités, le trafic des voitures était en hausse de 15 %. Quant aux diverses en conventionnel, elles accusaient un recul de 16 %. Les vracs secs étaient en hausse de 6 %. Ils se limitent en fait au sable et gravier. Par contre, les vracs liquides ont chuté de 18 %, suite à une baisse des importations de GNL.
OSTENDE: 4,64 MT (+ 24,1 %)
Ce port poursuit sur sa lancée. Les trafics rouliers ont progressé de 17,2 % à 167 605 unités fret. Ils interviennent pour 80 % du trafic global. Une progression due au développement des activités de “feu” l’armement Ferryways. Les diverses classiques et le vrac avec 844 360 t étaient en hausse de 3,5 %. Le nombre des passagers étaient en augmentation de 12,6 % à 120 123 personnes. Qu’en sera-t-il du second semestre? La disparition assez particulière de Ferryways n’aura-t-elle été qu’un accident de parcours sans trop de conséquences? Cobelfret qui a pris la relève via ses filiales DartLine et RoRo Co, assure deux départs par jour sur Dartford, un sur Killingholme et a lancé un service sur Harwich avec un petit roulier ex-Ferryways avec une fréquence d’un départ par jour. Il y a donc eu en juillet une baisse de trafic qui devrait être atténuée au cours des mois suivants au fur et à mesure que les services de Cobelfret atteindront leur régime de croisière. De son côté l’autre armement Trans Europa Ferries qui assure un service régulier à hautes fréquences entre Ostende et Ramsgate connaît une croissance de trafic fret de l’ordre de 10 %.
