La plate-forme multimodale Delta 3 située à Dourges (à 22 km au sud de Lille) a réalisé plus de 100 000 mouvements en 2006, à plus de 90 % par ferroutage. Environ 130 000 mouvements sont attendus en 2007, une croissance essentiellement liée à l’activité maritime.
Côté ferroviaire, à Novatrans et Transfesa, s’ajoute en juin Railink avec une ligne Le Havre/Delta 3 prolongée par une ligne Delta 3/Mannheim. Et en juillet, puis octobre, B Cargo qui tirera deux trains depuis Zeebrugge et Anvers, trains prolongés vers Lyon et le sud de l’Italie. Côté voie d’eau, les escales se sont mises en place progressivement en provenance de Rotterdam, Anvers, Zeebrugge et Dunkerque, pour desservir les grands entrepôts. Ces services sont assurés par le Port de Lille, CCES (filiale de l’allemand Rhenus et du valenciennois Escofi), et NCS (GIE Dunkerque-Lille). Une extension de la zone de stockage est décidée.
Pour l’avenir, "une réflexion est engagée avec le port de Dunkerque qui vient de signer avec Eurotunnel un protocole de coopération", indique le directeur délégué au développement de Delta 3, Bernard Pacory. Ce dernier estime d’ailleurs que, outre la région Nord et les lignes vers le sud (France, Italie, Espagne), il y a lieu de réfléchir notamment depuis Dunkerque à la desserte de l’Europe du Centre-Est. "Le développement logistique de notre région doit se réaliser en réseau", rappelle-t-il, évoquant un "quadripode" Lille, bassin minier, littoral et Sud (Liaison Seine/Nord) avec les futures plates-formes de Marquion (au nord de la liaison) et Nesle (au centre). Par ailleurs, Delta 3 participe à l’étude d’une autoroute ferroviaire Nord/Sud, à l’instar du concept Bettembourg/Perpignan développé sur une base technique Modalohr (le wagon , surbaissé et articulé, permet le transbordement des semi-remorques standards de la route sur le rail). L’emplacement est réservé sur le terminal. Une plate-forme Modalohr exigerait une infrastructure supplémentaire, d’un coût compris entre 5 et 15 M€.
220 000 M2 SUPPLÉMENTAIRES
La zone logistique actuelle, soit 330 000 m2 sera commercialisée à 100 % dans le courant de l’été, et la totalité des entrepôts sera disponible au premier semestre 2009. Gefco pour Yamaha (36 000 m2), Fnac Éveil & Jeux (22 000 m2, 11 000 m2 à venir), DHL pour Kiabi (36 000 m2), Kuehne + Nagel pour SIA (18 000 m2), Leroy-Merlin (56 000 m2, 71 000 m2 prochainement), et Décathlon (51 000 m2, construction livrée en 2009) prennent place. Une décision supplémentaire devrait être confirmée en juillet. Le potentiel d’importation présent est déjà supérieur à 10 000 EVP et croît régulièrement.
La décision d’extension de 120 ha de la zone actuelle doit être entérinée en septembre par le conseil d’administration du syndicat mixte porteur de la plate-forme. 220 000 m2 d’entrepôts y sont prévus. "Plus de la moitié est déjà prévendue, par unités de 80 000 m2", indique Bernard Pacory. La plate-forme emploie déjà plus de 1 000 personnes.
Une DSP pour Lille
Le Port de Lille, concédé à la CCI du Grand Lille, a lancé un appel à candidatures pour l’exploitation de son terminal à conteneurs sous le régime de la délégation de service public (DSP). L’ouverture des plis a lieu le 16 juillet. La décision sera prise courant octobre. “L’appel d’offres a été fructueux”, indique Bernard Pacory, directeur général du port. Filière valorisation de déchets et filière maritime comprises, le terminal traite de l’ordre de 80 000 EVP par an, dont quelque 30 000 EVP par voie d’eau.
