L’association des chambres de commerce (British Chambers of Commerce, BCC) recommande la remise en état des voies ferrées du nord et de l’est de Felixstowe et des ports voisins pour acheminer des conteneurs sans passer par Londres.
Elle demande aux ports et à leurs usagers d’investir dans des routes directes, afin de réduire les émissions de gaz carbonique par le transport de fret et de diminuer les délais de distribution. Ces expéditions doivent en effet passer par le nord de Londres et se trouvent en concurrence avec les services de passagers pour l’usage des voies ferrées. "Il faut améliorer le réseau pour que les conteneurs de 9’6", qui deviennent la norme, puissent être davantage transportés par rail, a déclaré le directeur général de BCC David Frost, notre infrastructure du XIXe siècle nous a bien servis dans le passé, mais empêche les avancées du XXIe. Le transport ferroviaire de fret est un moyen rentable du point de vue énergétique, mais nos ambitions sont freinées, faute d’investissements. […] En encourageant les mouvements de fret de la route vers le ferroviaire, l’État peut faire un grand pas en avant pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de gaz carbonique."
Selon la BCC, le transport de marchandises par rail a augmenté de 66 % en tonne.km en dix ans, mais ne représente que 12 % du marché britannique du fret terrestre. Dans l’ensemble, le transport ferroviaire produit moins de 1 % des émissions de gaz carbonique en Grande-Bretagne, contre 21 % pour le transport routier.
