Une première entre le port du Havre et l’Allemagne. Le premier train de l’opérateur de fret privé Veolia est parti du port du Havre lundi 4 juin. Le convoi, qui était constitué de conteneurs provenant de Port 2000, avait pour destination finale Manheim dans le sud de l’Allemagne. Une grande nouveauté pour le transport de conteneurs maritimes au départ du Havre.
Avec deux allers et retour par semaine sur l’Allemagne, Veolia, une filiale de CMA CGM, se positionne et compte attirer d’autres armateurs et des transitaires. "C’est une opportunité pour se connecter aux pays de l’Est. Les conteneurs peuvent être réacheminés vers Prague, Budapest ou encore Vienne", explique Jean-Pierre Ternon en charge du développement ferroviaire au Port autonome du Havre. Pour le responsable, cette liaison est une nécessité qui permettra au port du Havre de faire jeu égal avec ses concurrents d’Europe du Nord comme Anvers. Une autre liaison privée entre Le Havre et Clermont-Ferrant assuré par Euro Cargo Rail (filiale de la compagnie anglaise EWS) s’était également ouverte il y a quelques semaines à peine. Depuis l’ouverture à la concurrence sur le fret le 1er janvier 2006, Veolia multiplie les connexions et s’est déjà implanté sur le port de Marseille.
Le départ de ce premier convoi a suscité quelques remous. La CGT des cheminots du Havre a en effet bloqué le train à la gare de triage de Soquence pendant une heure. Si le syndicat prend acte de l’ouverture à la concurrence, il conteste la réglementation qui s’applique chez les opérateurs privés. Des conditions de travail qui, selon la CGT, seraient préjudiciable aux salariés de Veolia. La CGT se prononce en faveur d’une harmonisation des conventions collectives.
