Le port a réalisé un trafic de 97,7 Mt au premier trimestre, soit une hausse annuelle de 5,7 %. Pour les conteneurs, la grève du remorquage en mars a fait perdre 70 000 EVP, qui ont été déchargés dans d’autres ports. Toutefois, le trimestre a enregistré une hausse de trafic de 10 % à 2,544 MEVP en raison d’une croissance accrue du volume en provenance d’Asie.
Le trafic de pétrole brut a baissé de 2,7 Mt pour deux raisons. À la suite d’une collision, l’un des deux postes de déchargement du terminal pétrolier est hors service jusqu’à la mi-2008. D’ici là, la raffinerie de Flessingue doit donc utiliser son propre terminal. En outre, une grande raffinerie est en cours d’entretien. En revanche, le trafic des produits pétroliers a augmenté de 42 % à 15,2 Mt. La clémence de l’hiver a permis de réduire la demande de fuel russe et a laissé la Baltique ouverte plus longtemps à la navigation, facilitant les exportations. La baisse relative des prix a alors encouragé la demande des pays asiatiques, dont Rotterdam a profité. De plus, la demande de charbon de l’Europe occidentale a diminué, stabilisant le trafic. Enfin, les stocks sont restés élevés, permettant de satisfaire la demande malgré la fermeture temporaire du Rhin, qui n’a guère affecté les autres trafics de marchandises. Par contre, la demande de transport de riz américain par navires lash a diminué. Mais elle a été compensée par la hausse des trafics d’acier et de papier en provenance de divers pays.
La hausse du trafic roulier est due à l’arrivée de Norfolkline au Vlaardingen et à la prise en compte du trafic de la Stena Line à Hoek van Holland. Le trafic des produits chimiques et des huiles comestibles a progressé de 6 % et celui des pondéreux pour les industries chimiques et sidérurgiques de 3 %.
