> L’affaire était probablement à l’étude depuis un moment, mais c’est bien l’arrêt du service feeder DCC qui a déclenché le mouvement. Depuis le 27 mai, le service West Africa 1.15 a de MSC dessert Dunkerque chaque dimanche, avec l’ambition d’atteindre rapidement 400 EVP par semaine.
Les six navires déployés sur la ligne, de 1 400 à 2 100 EVP, touchent désormais Anvers, Felixstowe, Dunkerque, Le Havre, Las Palmas, Dakar, Tema, Abidjan et retour. Une rotation courte pour des ports essentiels sur la COA. Les navires assureront une connexion jour pour jour avec le West Africa 1.15 b à Las Palmas. MSC propose donc à sa clientèle du Nord de la France, par transbordement les destinations Lomé, Apapa, Tincan, Cotonou, Douala et Takoradi. Se souvenant qu’elle a touché Dunkerque en direct – pendant plus de 20 ans – avec son service Océan Indien d’alors, MSC vend cette destination depuis Dunkerque en transbordement au Havre. Les exportations nord/sud représentaient de l’ordre de 80 à 100 EVP par le feeder de DCC. Dans le cadre de la nouvelle offre, Annie Meersemann, chef d’agence Édouard Aget (groupe Sogetra), attend une forte montée en charge des volumes.
TRANSBORDEMENT: LE PORT VISE L’ASIE
Mais la grande affaire en transbordement sera sans doute l’importation d’Asie. Édouard Aget a obtenu depuis déjà quelque temps un B/L Dunkerque pour les réceptions d’Asie, via Dunkerque, et liaison par trains. Les volumes sont déjà relativement importants, de 200 à 300 EVP par mois, et progressent. Le nouveau service proposera l’Asie en transbordement à l’import depuis Felixstowe, avec un transit time de 26 jours de Hong Kong, et 29 jours de Shanghai.
