C’est le groupement conduit par la société GTM-Génie civil et services qui a été retenu par le PAM pour la réalisation des principaux travaux de construction de Fos 2XL. Le nouveau terminal partagé par deux opérateurs, Portsynergy et MSC, triplera les capacités conteneurs de Fos (de 600 000 à 2,1 MEVP) et devrait créer près de 4 500 emplois directs et indirects.
Après l’approbation définitive en octobre 2006 du projet Fos 2XL, la signature en novembre des conventions d’exploitation avec les deux futurs opérateurs, une nouvelle étape vient d’être franchie dans la concrétisation de Fos 2XL. Les travaux seront lancés dès septembre prochain par GTM-Génie civil et services qui s’est entouré des sociétés Eiffage Construction, Saipem (ex-Bouygues offshore), Dredging International et sa filiale française SDI pour répondre au principal marché de Fos 2XL d’un montant de 126 M€. Le groupement réalisera la construction de 1 200 m de quai, ainsi que les travaux de dragage qui approfondiront de 2 m la darse de Fos 2 XL pour garantir un tirant d’eau de 14,50 m. La durée de l’ensemble de ces travaux s’étendra sur deux ans, dont quatre mois d’études d’exécution. Les opérations de dragages et la construction du quai seront effectuées en parallèle. C’est au printemps 2009 que le Port autonome de Marseille (PAM) devrait livrer le quai aux deux opérateurs pour qu’ils puissent réaliser leurs propres aménagements et permettre une mise en service 12 mois plus tard, en 2010.
Cette phase de travaux intervient après ceux de préparation et d’accès au chantier de Fos 2XL démarrés lors de l’été 2006 tandis que la construction d’un carrefour giratoire visant à améliorer les conditions de circulation sur la RD268 desservant la commune de Port St Louis vient de commencer. La construction de Fos 2XL répond à un investissement total supérieur à 400 M€ dont 206,4 M€ sont financés par le public (PAM, État, Région, Département) et 200 à 250 M€ par les deux opérateurs privés qui exploiteront les terminaux, Portsynergy et MSC.
Le volet social, et ce n’est pas le moindre des chantiers avec le passage des portiqueurs sous commandement privé, n’est pas toujours clos. Engagées il y a deux ans, les négociations sur les modalités d’intervention des personnels du PAM dans l’exploitation des terminaux Fos 2XL se poursuivent toujours.
Les professionnels internationaux en visite
Les 22 et 23 mai, Marseille Europort accueille les professionnels nationaux et internationaux de la filière fruits et légumes venus pour découvrir les infrastructures et les services proposés par le port de Marseille-Fos. Le 22, un séminaire réunira les participants pour une présentation de l’offre logistique du port et de ses atouts pour une distribution efficace en Europe. Et le 23, les participants visiteront les installations spécialisées dans les trafics de fruits et légumes: le terminal roulier sud et le terminal fruitier à Marseille, puis le terminal à conteneurs de Fos ainsi qu’un entrepôt sur la zone logistique de Fos Distriport.
Le PAM traite en moyenne 600 000 t de fruits et légumes par an ce qui le place parmi les principaux ports de la zone Euro-Méditerranée.
