L’Eurocag (European Roro Carriers Action Group), qui regroupe une douzaine d’armements engagés dans le roulier, poursuit inlassablement le même objectif: rendre le cabotage plus facile. Son dernier plan d’action 2007, présenté à Bruxelles le 17 avril, reste axé sur la nécessité de régler rapidement des problèmes qui entravent l’expansion de leur activité. Il porte essentiellement sur la modification du calcul des droits de port pour les navires rouliers, l’exemption de pilotage et les procédures documentaires.
En premier lieu, Eurocag réclame pour les navires rouliers une modification du calcul des droits de port basé aujourd’hui sur le tonnage brut. La formule actuelle est jugée déloyale, un plaidoyer est donc fait pour une approche plus réaliste. À ce titre, le concept adopté par la France semble le intéressant à court terme, car il est basé sur les caractéristiques dynamiques des navires, à savoir longueur, largeur et tirant d’eau.
Concernant le pilotage, Eurocag plaide pour que les capitaines, après examen, obtiennent un Certificat d’exemption de pilotage (CEP). Indispensable, ce CEP pourrait être exempt de contraintes comme par exemple la connaissance des langues locales. La langue véhiculaire serait alors l’anglais; une langue déjà adoptée pour cet examen par la Suède, la Belgique et les Pays-Bas et bientôt la Finlande.
Dernier sujet, la simplification des documents douaniers, qui devrait mettre le cabotage sur pied d’égalité avec le transport routier intra-européen. Il est impératif que dans le cadre d’une rotation d’un navire qui implique la desserte d’un port non UE en cours de route, la cargaison "intra-européenne" qui reste à bord ne doivent plus être soumise à de nouvelles procédures. La solution à ce problème risque de prendre beaucoup de temps.
Eurocag en bref
Depuis sa création dans le cadre de l’Association des armateurs européens (ECSA), l’Eurocag est composé de 11 armements: Cobelfret, Finnlines, Transfennica, LD Lines, KESS, Mitsui OSK, Neptune Lines, Grimaldi Group, UECC, Flota Suardiaz et Trasmediterranea. Ensemble ces armateurs représentent un beau palmarès:
• un chiffre d’affaires de 4,97 Md€;
• 4,9 millions de voitures et camions transporté par an;
• 804 000 semi-remorques;
• 3,4 Mt de diverses;
• 3,80 millions de passagers;
• une flotte de 7 550 416 GT;
• 32 pays desservis via 98 ports.
