À la suite d’une collision fatale entre un yacht et un ferry l’été dernier, le Marine Accident Investigation Branch (MAIB) a publié des brochures sur la sécurité en mer pour les marines marchande et de plaisance.
Dans la nuit du 20 au 21 août 2006 au large de l’île de Wight, le Pride-of-Bilbao de P&O Ferries n’a pas vu le voilier Ouzo sur sa route. Par inadvertance, il est entré en collision avec ou a provoqué une vague le remplissant d’eau, d’après le rapport du MAIB rendu public le 12 avril. L’Ouzo a coulé, noyant ses trois membres d’équipage, tandis que le Pride-of-Bilbao a poursuivi sa route sans s’en être rendu compte.
À l’issue de son enquête, le MAIB propose diverses mesures applicables aux navires de commerce. La plus importante consiste à proscrire, lors de la veille à la passerelle la nuit, le port de lunettes à verres photochromatiques, qui réduisent "de manière appréciable" la luminosité, soit "au moins 20 %" dans ce cas précis. Le MAIB recommande aussi:
• une période de 15 minutes pour passer les consignes lors du changement de vacation à la passerelle;
• l’emploi de rideaux à l’arrière de la passerelle pour éviter les lumières parasites pendant la nuit;
• le passage régulier du radar en manuel pour contrôler les échos parasites en vue de détecter les petites cibles.
Quant aux yachts, le MAIB préconise à ses équipages de:
• s’assurer de l’état des feux de navigation;
• s’équiper des meilleurs réflecteurs d’échos radar disponibles sur le marché;
• porter des gilets de sauvetage serrés avec des sangles passant entre les jambes.
Enfin, le MAIB a adressé ses recommandations, pour mise en application, à l’Agence de gardes-côtes (Maritime and Coastguard Agency), à l’Association de la plaisance (Royal Yachting Association), à l’Institut de normalisation (British Standards Institute) et à la Chambre internationale de l’armement.
