Le Port autonome de Marseille (PAM) projette de créer un terminal d’autoroute ferroviaire sur le terminal roulier sud (TRS), spécialisé dans les trafics rouliers vers et en provenance de la Tunisie et du Maroc. La solution "Modalhor" développée par la société alsacienne Lohr a été choisie pour ce terminal d’autoroute ferroviaire. Il s’agit d’un service régulier de trains dont tous les wagons, surbaissés, peuvent recevoir simultanément ou un par un des camions entiers ou des remorques grâce à leurs plates-formes pivotantes.
Selon le PAM, ce projet "permettra de favoriser la massification des trafics portuaires, de diversifier l’offre de pré post acheminement, d’encourager l’émergence d’autoroutes de la mer, de fluidifier les accès portuaires et de proposer une alternative écologique à la route". "Le terminal roulier sud a été choisi, car il réunit plusieurs conditions de réussite du projet: un traitement industrialisé de la marchandise, une concentration de trafic roulier stable sur l’année et d’un volume suffisant pour assurer le fond de cale nécessaire au démarrage et à la réussite de l’autoroute ferroviaire envisagée (une moyenne de 60 000 remorques par an)", précise-t-on de même source. Le fait est que l’activité de ce terminal comme celle de son manutentionnaire, Marseille Manutention, filiale du belge Sea Invest, nécessitent un sacré coup de fouet que pourrait lui fournir ce service ro-ro/rail. Pour le montage technique de ce projet qui devrait être présenté avant la fin de l’année, le PAM s’associe au manutentionnaire Marseille manutention et à la société Lohr.
