Stable en janvier et février, le trafic a brutalement chuté en mars. Le conflit social qui a paralysé pendant 18 jours de mars les terminaux pétroliers en est la seule cause. Avec un cumul sur trois mois de 21,592 Mt, Marseille-Fos perd 13,4 % par rapport à la même période de l’an dernier. Excepté la chute des vracs solides (− 27 %), l’année avait pourtant bien commencé.
La semaine de grève sur les terminaux à conteneurs a donné un coup d’arrêt à la croissance du trafic de marchandises diverses, notamment dans le secteur conteneurisé, traditionnellement très dynamique à cette période de l’année. Dix-neuf escales ont été supprimées.
Résultat, le trimestre reste stable à 4 Mt (+ 0,4 %).
L’activité des bassins Est a mieux résisté sous l’impulsion du trafic roulant, qu’il soit national vers la Corse (+ 7 %), ou international vers le Maghreb (+ 13 %). Le recul de l’activité conteneurs des bassins Est (− 6 % en cumulé) est largement compensé par la croissance de l’activité ro-ro. Les bassins Ouest sont pénalisés par le recul du trafic conteneurs en mars (− 9 %) et par la faiblesse des exportations de coils (− 30 %). En cumulé, les conteneurs gagnent encore 2 %, tandis que les exportations de produits sidérurgiques sont à la traîne (− 13 %).
UNE PERTE SÈCHE POUR LES HYDROCARBURES
Avec un cumul à 13,514 Mt (− 15,9 %), les hydrocarbures ont subi de plein fouet la grève observée sur ses terminaux. Le début de l’année avait connu un mouvement de rattrapage, notamment pour les produits bruts au détriment des hydrocarbures raffinés dont une partie de la croissance de 2006 s’expliquait par les arrêts techniques des raffineries.
Conformément à la tendance du marché mondial, le trafic de GNL continue de progresser régulièrement (+ 16 % par rapport à fin mars 2006). Le terminal gazier du Tonkin est le seul à enregistrer une progression ce mois-ci.
Les vracs chimiques restent sur la dynamique de 2006 avec une croissance de 7,5 % (avec 0,784 Mt) par rapport à fin mars 2006. Cette évolution est observable pour les entrées uniquement, les sorties de produits (ETBE…) ont été pénalisées par le mouvement de grève de mars. Le dynamisme du trafic des biocarburants est ralenti sauf dans le sens des entrées où l’éthanol se maintient. Par ailleurs, les sorties de soude caustique, après un excellent mois de février, continuent sur cette tendance en mars retrouvant leur meilleur niveau depuis juin 2006.
Les vracs solides, malgré un tonnage supérieur à 1,3 Mt en mars reculent nettement. À l’issu du 1er trimestre, c’est le secteur qui a le plus reculé (− 21 % avec 3,283 Mt) en raison d’un niveau exceptionnellement bas, mais ponctuel, d’importations de vracs sidérurgiques.
Enfin, le secteur des passagers poursuit son embellie. Les excellents résultats de 2006 se confirment avec une croissance trimestrielle de 11 % avec 198 000 passagers. Leur nombre est en hausse de 18 % sur la Corse et de 6 % sur le Maghreb.
S’agissant de la croisière, la saison a enfin démarré, mais sans dynamisme particulier (− 18 %). Les analystes du PAM distinguent dans cette apathie encore les conséquences des conflits de 2005.
3 Mt perdues dans le conflit GDF2
En tonnage, l’affrontement autour de la présence de personnel PAM sur le futur terminal GDF2 aura coûté lourd. 3 Mt manquent à l’appel en mars par rapport au même mois de l’année précédente. L’essentiel de la fuite provient des hydrocarbures, en baisse de 51 %, mais aussi des vracs liquides (− 7 %) et des vracs solides (− 9 %). Les marchandises diverses, affectées par une seule semaine d’arrêt sur les terminaux conteneurs, perdent 7 %. Les entrées (− 39 %) ont été plus affectées que les sorties (− 25 %) et si les bassins Ouest (− 38 %) ont souffert, les bassins Est ont gagné 2 %.
