La limite de la capacité en conteneurs du port sera probablement atteinte dans les deux années qui viennent.
Le manutentionnaire ECT a investi 240 M€ en 2005-2006 dans son terminal Delta pour augmenter sa capacité de 1,5 MEVP: allongement des quais, achat de portiques et d’équipements, modernisation du matériel en service et mise en œuvre de mesures d’accroissement de la productivité. Pourtant, cela ne suffit pas à absorber le trafic toujours croissant de conteneurs. L’ouverture du nouveau terminal fluvial Delta n’apportera une capacité supplémentaire de 330 000 EVP qu’à l’été 2008. Ce terminal, situé à proximité du terminal maritime du même nom aura une longueur de quai de 800 m et une largeur de 75 m. Quand les travaux seront entièrement terminés en 2009, sa capacité totalisera 900 000 EVP.
D’autre part, la première tranche du nouveau terminal Euromax dans le Yangtzehaven ne sera opérationnelle qu’en 2008. En décembre 2006, ECT a constitué avec l’alliance CKYH (Cosco Pacific, K-Line, Yang Ming et Hanjin) une co-entreprise à 51/49 pour son exploitation. Euromax aura une longueur de quai de 1 500 m, une superficie de 77 ha, une capacité de 2,3 MEVP et un tirant d’eau de 16,65 m, qui pourra ultérieurement être portée à 19,95 m. Une fois les travaux du Maasvlakte 2 suffisamment avancés, le Yangtzehaven sera allongé. La capacité du port devrait ensuite atteindre 5,6 MEVP à terme.
