Le groupe de transport maritime et de services logistiques Grinrod a augmenté son chiffre d’affaires de 18 % à 1 008 millions de rands (101,424 M€) en 2006.
C’est la septième année consécutive de hausse, grâce surtout au trafic accru avec la Chine. Selon le directeur général du groupe Alan Oliver, les navires affrétés à des taux très favorables sont extrêmement rentables. En outre, la décision prise il y a quelques années de construire des transporteurs de produits à double coque porte ses fruits: la demande est telle que certains sont vendus avantageusement avant même leur livraison. Les navires en service rapportent davantage que le taux journalier prévu. Le choix des chantiers de construire des porte-conteneurs et des pétroliers à double coque devrait entraîner une pénurie de vraquiers de taille moyenne. Les taux de fret devraient donc augmenter pour les vraquiers affrétés par Grinrod sur une longue période. Pour Alan Oliver, la valeur élevée des navires et les taux d’affrètement de longue durée annoncent un renforcement des marchés maritimes. La flotte de Grinrod est frétée à 74 % en 2007, 54 % en 2008 et 36 % en 2009. Les bénéfices anticipés ainsi que ceux liés à la vente de navires pendant cette période sont estimés à 143 M$ (107,382 M€).
Grinrod a également obtenu des bénéfices dans ses activités d’agence maritime, de dédouanement, de transit, d’entreposage et de distribution de conteneurs. Il a une participation de 50 % dans la banque Marriott Financial Services qui dispose d’un portefeuille d’actifs d’environ 19 milliards de rands (1,912 Md€). Coté à la bourse de Johannesbourg, Grinrod a son siège à Durban et des succursales dans les principaux ports D’Afrique du Sud et des pays voisins ainsi qu’à Singapour et Londres. Ses effectifs se montent à 3 000 personnes auxquelles s’ajoutent les 1 900 employés des entreprises dans lesquelles il détient une participation.
LES ARMEMENTS
Grinrod dispose de deux compagnies maritimes: Unicorn Shipping et Island View Shipping. Leurs flottes combinées totalisent 39 navires, dont 11 en propre (5 transporteurs de produits, 5 vraquiers et 1 porte-conteneurs) et 28 affrétés (23 vraquiers, 2 transporteurs de produits, 2 chimiquiers et 1 porte-conteneurs). En outre, 18 navires en construction entreront en flotte d’ici à 2008, dont 10 en propre (10 transporteurs de produits pétroliers et chimiques) et 8 affrétés (4 vraquiers et 4 chimiquiers).
Unicorn Shipping, créé vers 1860, exploite des navires-citernes à double coque et des vraquiers de taille moyenne. Ses transporteurs de produits chimiques sont déployés dans le Stolt Tanker Joint Service Pool et ses transporteurs de produits pétroliers blancs dans le pool Dorado Tankers Inc. Unicorn Shipping frète des navires aux compagnies pétrolières Shell en Australie, ENI en Méditerranée, Engen, Shell et BP en Afrique du Sud. Un de ses vraquiers fait du cabotage local de charbon, sel et sucre.
Island View Shipping (IVS), racheté par Grinrod en 1999, réalise un trafic annuel d’environ 18 Mt de vracs: pondéreux, minerais et produits agroalimentaires. Chaque mois, 8 à 12 navires les acheminent d’Afrique du Sud, du Mozambique et de Namibie vers l’Europe, les États-Unis et la Méditerranée. En outre, IVS assure des services réguliers vers l’Australie, l’Amérique du Sud, le Japon et la Corée du Sud. En 2001, IVS et Lauritzen Bulkers ont constitué un pool de plus de 60 navires de 25 000 tpl à 40 000 tpl et dont le siège est à Copenhague. Enfin, IVS a une participation dans Island Trading and Shipping (Singapour) qui transporte des céréales d’Australie, d’Amérique du Sud et d’Europe à destination de l’Afrique du Sud et des îles de l’océan Indien.
