Le trafic de conteneurs du port de Barcelone a progressé de 11,9 % en 2006 à 2,32 MEVP, soit une hausse supérieure à celle de la plupart des grands ports européens. Pour les boîtes, la part de l’activité de transit – en EVP – est passée de 34 % en 2005 à 37,4 % en 2006, confirmant ainsi le rôle de plate-forme du port. En Espagne, Barcelone se classe au troisième rang pour les conteneurs après Algésiras (3,2 MEVP) et Valence (2,6 MEVP). En janvier 2007, cette dynamique de croissance s’est maintenue avec une progression du trafic de 12,6 % (par rapport à janvier 2006).
Le trafic total du port s’est élevé à 46,4 Mt (+ 5,9 %), soit un chiffre plus élevé que la croissance de l’économie catalane (+ 3,6 %). Les marchandises générales, qui représentent près de 70 % du trafic en volume, affichent une croissance de 16,5 % à 31,8 Mt. Pour ce qui est des automobiles, Barcelone confirme sa position de leader en Espagne avec 855 410 véhicules (+ 10,9 %)
Le grand pari stratégique de Barcelone est de capter les trafics provenant d’Asie et d’être une porte d’entrée prioritaire du marché européen. De ce point de vue, les chiffres de 2006 sont positifs pour le port. Le trafic avec le sous-continent indien a gagné 22,8 % et celui avec l’Asie du Sud-Est de 12,2 %. Mais Barcelone n’oublie pas la Méditerranée qui fut le moteur de son expansion au Moyen Âge. Les flux avec la Méditerranée orientale, la mer Noire et le Proche-Orient ont progressé de plus de 14 % l’année dernière.
Les travaux d’extension de la concession de TCB commencent
Les travaux pour l’extension de la capacité du terminal à conteneurs de TCB (Terminal de Contenidors de Barcelona) ont démarré en mars 2007. L’objectif est de transférer l’ensemble des activités sur le quai Sud du port de Barcelone et d’augmenter la surface totale de la concession de 56 à 86 ha. La capacité sera portée de 1,4 MEVP à 2,2 MEVP et la longueur de quai passera de 1 380 à 1 924 m.
Le coût total du projet est évalué à près de 125 M€ et comprend également l’acquisition de trois grues super post panamax, ainsi que l’allongement de chacune des quatre voies ferrées de 450 à 750 mètres. Les nouvelles grues ont été commandées en février 2006 au chinois ZPMC et seront opérationnelles à la fin de l’année. Afin de financer cet investissement, TCB vient de signer un prêt bancaire de 118,5 M€ et une ligne de garantie de 6,1 M€.
