En 2006, les 46 ports d’intérêt général relevant des 28 autorités portuaires dépendantes de l’organisme public Puertos del Estado (entité du ministère de l’Équipement), ont réalisé un trafic de 460,8 Mt, en hausse de 4,7 % par rapport à 2005. Ce chiffre global masque toutefois de fortes disparités selon les types de marchandises. Le trafic des vracs solides a stagné (− 0,5 % à 113,6 Mt) alors que celui des vracs liquides affiche une hausse modeste (+ 2,4 % à 148,5 Mt). La progression est plus forte pour les marchandises générales (+ 10 % à 184,3 Mt), qui représentent 41,3 % du trafic, et les conteneurs (+ 8,9 % à 12,1 MEVP).
Ces chiffres confirment la poursuite de la dynamique d’expansion des ports espagnols. Depuis 2000, l’accroissement du trafic total est de 36,2 %, ce qui reflète la vigueur de la croissance économique espagnole. En 2006, le PIB s’est accru de 3,9 %. Plus important encore est le fait que cette croissance a été tirée par la demande intérieure qui a suscité une forte hausse des importations (+ 12,2 % en 2006). Or 85 % des importations espagnoles se réalisent via les ports, un pourcentage bien supérieur à celui des exportations (50 %).
LA PERCÉE DE VALENCE
Le classement des principaux ports n’a pas subi de modification l’année dernière. L’autorité portuaire d’Algésiras arrive, de nouveau en tête, avec un trafic total de 71,7 Mt (+ 8 %). Barcelone conserve la deuxième place (47,6 Mt, + 5,8 %) mais Valence (47,5 Mt) talonne désormais le port catalan grâce à une forte hausse (+ 15,3 %) qui témoigne de son dynamisme commercial. Bilbao affiche une progression de 13,2 % à 38,6 Mt tandis que Tarragone occupe la cinquième place (31,5 Mt, + 0,9 %). La plus forte hausse correspond à l’autorité portuaire de Malaga: + 21,1 % à 5,8 Mt.
Pour ce qui est des conteneurs, le chiffre de 2006 (12,1 MEVP) est équivalent à un peu plus du double de celui de 1998 (5,8 MEVP). Algésiras arrive en tête en 2006 avec 3,2 MEVP mais la progression n’a été que de 2,1 %, Mærsk, qui traite la quasi-totalité du trafic, ayant été à 300 000 EVP en dessous de son objectif. Valence consolide sa position de deuxième port espagnol (2,6 MEVP, + 8,4 %) devant Barcelone (2,3 MEVP) qui affiche toutefois une progression supérieure (+ 11,9 %). Les deux ports méditerranéens sont en concurrence pour capter, à la fois, le trafic en provenance d’Asie et celui avec l’intérieur de l’Espagne (notamment la région de Madrid, l’une des plus dynamiques du pays).
Las Palmas, principal port des îles Canaries, arrive à la quatrième place avec 1,4 MEVP (+ 10 %). Bilbao, premier port espagnol sur la façade atlantique, se situe en cinquième position avec 523 124 EVP (+ 3,8 %).
Plusieurs ports espagnols fortement spécialisés dans les vracs cherchent à développer le trafic de conteneurs pour diversifier leur activité et tenter de se positionner sur le créneau du short sea shipping. Les progressions sont fortes à partir de montants modestes: + 35,1 % à Tarragone (12 135 EVP), + 53,2 % à Gijón (7 734 EVP), + 891 % à Ferrol (1 249 EVP). Le trafic de conteneurs à démarré en 2006 à La Corogne (1 355 EVP).
BARCELONE, LEADER DU RO-RO
Le segment qui a connu la plus forte progression en 2006 a été celui du trafic ro-ro, avec une progression de 11,1 % à 42,9 Mt.
Barcelone, qui a parié de longues dates sur ce type de trafic et en particulier sur les importations en provenance d’Asie, se classe nettement en tête (9,4 Mt) et affiche une progression remarquable de 20,4 %. On trouve ensuite: Valence (4,2 Mt, + 11,4 %) et Vigo (1,1 Mt, + 15 %).
Pour ce qui est des vracs liquides, Bilbao arrive en tête avec 22,3 Mt (+ 13,2 %) devant Algésiras (20,4 Mt, + 4,8 %), Carthagène (19,3 Mt, − 7,2 %) et Tarragone (18,6 Mt, + 4 %). Gijón conserve la première place pour ce qui est des vracs solides avec 18,3 Mt devant Tarragone (11,2 Mt), Ferrol (8,7 Mt), Huelva (7,4 Mt) et Valence (7,2 Mt).
Les indicateurs disponibles de l’économie espagnole montrent que la croissance économique devrait se maintenir à un rythme élevé en 2007, ce qui permet d’entrevoir une nouvelle progression du trafic portuaire en 2007. À Algésiras, le chiffre de janvier indique une hausse de 11 % pour les conteneurs.
Les projets d’investissements en cours ou annoncés des principaux ports espagnols (Algésiras, Barcelone, Valence, etc.) vont permettre une augmentation significative des capacités, rendant par là même possible la poursuite de la hausse du trafic pendant les prochaines années.
