Les ports qui relèvent de l’Entreprise nationale des ports du Pérou (Enapu) ont enregistré un trafic de 19,1 Mt en 2006, en hausse de 5,5 % par rapport à 2005. Les progressions ont toutefois été supérieures à El Callao (+ 7,2 %), le principal port du pays avec 14,7 Mt, ainsi que dans plusieurs ports de province: Paita (+ 19,8 %), Salaverry (+ 12,1 %), Ilo (+ 77,2 %) et Chicama (+ 50 %). Ces chiffres confirment la croissance régulière du trafic portuaire péruvien depuis 2000 (15,3 Mt).
Le trafic de conteneurs a gagné 9,4 % à 1,09 MEVP. Le port du Callao concentre 86 % des opérations et a frôlé le million d’EVP en 2006 avec 938 119 boîtes (+ 5,8 %). Ce port arrive en tête pour le trafic de conteneurs sur la façade pacifique de l’Amérique du Sud. La stratégie de l’Enapu a consisté à décentraliser le trafic de conteneurs au profit des autres ports qui affichent des progressions rapides, même si les chiffres sont encore modestes: Paita, + 20 % (105 126 EVP); Salaverry, + 87,2 % (17 565 EVP); Chimbote, + 19,4 % (7 367 EVP); Ilo qui a récupéré son trafic de conteneurs (16 573 EVP).
Les travaux du nouveau terminal à conteneurs du quai Sud du port du Callao doivent démarrer en milieu d’année. Le contrat, signé en juillet 2006, prévoit une concession au profit d’une co-entreprise pilotée par DP World aux côtés du péruvien Uniport. La première phase consiste dans la construction d’un terminal de 23 ha doté de six portiques, avec une longueur de quai de 650 m. La capacité prévue est de 750 000 EVP. Le gouvernement péruvien a précisé qu’il entendait lancer cette année le processus de mise en concession des ports suivants: Paita, General San Martin et Ilo.
