Le trafic évolue favorablement sur le réseau fluvial wallon, qui s’étend sur 451,3 km, dont 81 % sont au gabarit de 1 350 t. L’année dernière, le trafic a atteint 44,5 Mt (+ 1,7 %), soit 1,86 Mdt/km (+ 9,2 %). Ce trafic se décompose de la manière suivante: trafic intérieur 3,5 Mt (+ 5,1 %), exportations 13,7 Mt (+ 5,9 %), importations 16,2 Mt (− 3,2 %) et transit 11,5 Mt (+ 3 %). En dix ans, le tonnage transporté a progressé de 39 %. Depuis 2004, les importations sont en légère baisse.
Ce sont les matériaux de construction qui se taillent la part du lion avec 42,3 % du tonnage transporté. Viennent ensuite les produits métallurgiques 9,3 %, les minerais 9,3 % (contre 10,2 % en 2005), les combustibles solides 9,2 %, les produits pétroliers 8,2 %, les produits agricoles 8 %, les engrais 5,8 %, les produits chimiques 3,9 %, les denrées alimentaires 2,2 % et les divers 1,8 %.
Depuis 2002, le transport des minerais est en chute constante, passant de 6,2 à 4,15 Mt. En revanche, les produits métallurgiques ont progressé de 37 % en un an à 4,13 Mt. En ce qui concerne ces derniers produits, la Wallonie importe 313 000 t (+ 36 %) de France et y exporte 129 000 t (151 %). Les Pays-Bas sont le partenaire le plus important, les exportations ont porté sur 627 000 t (+ 34 %) et les importations sur 577 000 t (+ 29 %). Ce trafic avec la Flandre a porté sur 514 000 t (76 %) à la sortie et 369 000 t (+ 174 %) à l’entrée. La Wallonie procède également à des échanges avec la Grande-Bretagne, soit 54 000 t (+ 6 %) à l’exportation et 74 000 t (+ 199 %) à l’importation.
Le trafic en province de Liège est toujours le plus important soit 919 Mt/km ou 57 Mt (+ 6,6 %). Le trafic des conteneurs a atteint 59 577 unités pour un poids de 669 000 t.
L’ascenseur de Strépy a enregistré un trafic de 2,3 Mt, en hausse de 22,7 %.
LÉGÈRE PROGRESSION AU PORT DE LIÈGE
Le port de Liège a corrigé la situation enregistrée en 2005 (− 6,32 %) avec un résultat positif l’année dernière: 14,41 Mt, trafic fluvial en hausse de 1,29 %. En tenant compte des trafics routiers, fluviaux et ferroviaires, le score total a été de 20,06 Mt (+ 0,06 %). Le ferroviaire est intervenu avec 1,78 Mt (− 0,94 %) et la route avec 3,87 Mt (− 3,85 %).
Le recul du rail s’explique par le transfert de produits sidérurgiques à la voie d’eau, celui de la route résulte de la baisse du transport de vracs secs notamment à la suite de l’arrêt de la production de laitiers par le haut-fourneau de Seraing.
Ce sont les matériaux de construction qui constitue le gros du trafic avec 5,27 Mt (+ 2 %), suivis par les produits pétroliers 3 Mt (− 1 %), les minerais 2,39 Mt (− 6 %), les combustibles solides 1,82 Mt (− 8 %), et les produits métallurgiques 1,37 Mt (+ 36 %). Les marchandises diverses avec 184 002 t étaient en hausse de 8 %. Forte hausse des produits agricoles: 196 390 t (+ 21 %). Dans le domaine des conteneurs, Liège a enregistré un nouveau record avec 18 478 EVP, trafic qui se manifeste essentiellement de et vers Anvers et qui est en augmentation de 3 %.
En fluvio-maritime, Liège a réceptionné 143 caboteurs (+ 31 %) qui ont généré un trafic d’exportation de 210 000 t (+ 30 %), à savoir des produits métallurgiques vers la Grande-Bretagne et des produits forestiers vers l’Irlande.
La direction du PA de Liège a annoncé que l’appel d’offres pour le futur terminal à conteneurs de la plate-forme logistique de Trilogiport sera lancé dans le courant des prochaines semaines. Au stade actuel des choses, deux candidats se sont déjà annoncés. Les travaux d’aménagement de ladite plate-forme démarreront vers la fin de l’année.
