Dans son bilan d’activité 2006, l’Asociación de Navieros Españoles (Anave), équivalent espagnol d’Armateurs de France, a publié l’état de la flotte contrôlée par les compagnies maritimes espagnoles. Au 31 décembre 2006, la flotte comptait 289 navires pour 4,36 millions de tjb, soit une augmentation de 8 unités en un an et de 6,9 % en tonnage. Un bilan satisfaisant après la perte de 9 unités en 2005 (− 2,2 % en tonnage).
Cent soixante-quinze de ces navires sont sous pavillon espagnol (contre 169 à fin 2005) et représentent 2,31 Mtjb (+ 3,6 %). Les navires sous pavillon étranger ont gagné deux unités (114 contre 112 à fin 2005).
Toutefois, en 2006, la progression du tonnage sous pavillon étranger a été nettement plus importante: + 10,9 % à 2,05 Mtjb.
Les statistiques de l’Anave montrent que la flotte de navires de commerce a augmenté régulièrement depuis la fin des années quatre-vingt-dix et l’exercice 2006 sinscrit dans cette dynamique de croissance. Celle-ci s’explique par la poursuite des investissements par les compagnies maritimes.
L’Anave remarque également un retour du pavillon espagnol grâce à la mise en place du Registre spécial des Îles Canaries et à la clarification progressive de certains aspects relatifs à l’emploi des marins étrangers (n’appartenant pas à lUE), rendue nécessaire par les changements opérés en Espagne en matière d’emploi des étrangers.
Toutefois, l’Anave observe que les entreprises espagnoles ont accordé la préférence au pavillon étranger en raison de la persistance de difficultés lorsqu’il s’agit d’embaucher des marins étrangers et de la flexibilité offerte par d’autres registres, notamment ceux de Malte, Chypre ou Madère.
Pour ce qui est du cadre juridique de l’activité portuaire et maritime, aucune nouveauté importante ne s’est produite en 2006, mais l’Anave espère que des avancées se concrétiseront en 2007. Il s’agit d’abord du projet de loi de réforme du système portuaire approuvé par le conseil des ministres en février 2006 et qui est en discussion actuellement au Parlement. Celle-ci bute en particulier sur les exigences des nationalistes catalans qui persistent dans leur revendication traditionnelle de transfert des ports aux communautés autonomes (régions), que le gouvernement espagnol refuse. Le projet de loi sur la navigation maritime vient d’être présenté au parlement et doit être discuté en 2007. L’Anave estime que ce texte permettra de moderniser et de clarifier le cadre juridique du transport maritime.
Les ports espagnols en 2006
le trafic portuaire espagnol a progressé de 4,2 % en 2006 pour atteindre près de 460 Mt. La progression a été plus forte en matière de conteneurs: + 9,1 % en tonnage (12 Mt) et + 8,1 % en boîtes (12 MEVP). C’est un résultat positif: le trafic portuaire espagnol a de nouveau augmenté davantage que le PIB (+ 3,8 % en 2006).
Toutefois, l’Anave observe un ralentissement par rapport aux progressions enregistrées en 2005 (+ 7,5 %) et 2004 (+ 7,4 %).
