Le transport fluvial de conteneurs a le vent en poupe depuis plusieurs années sur Marseille-Fos. L’an dernier, il a enregistré une progression de 8,5 % que les deux opérateurs fluviaux, RSC (filiale de CMA CGM) et Alcotrans, se sont partagés en transportant 56 000 EVP.
Pour aller plus loin, le Port autonome de Marseille étudie la réalisation de deux nouvelles infrastructures. Dans un premier temps, la construction de postes d’attente dédiés au fluvial permettrait aux barges de stationner à l’intérieur de l’enceinte portuaire dans de bonnes conditions de sécurité. Dans un second temps, avec le percement d’une voie entre le canal du Rhône à Fos et la darse 2, où se trouve le terminal conteneurs (et le futur Fos 2XL), le transbordement serait direct. En effet, le canal débouche sur la darse 1 et contraint les barges à effectuer un crochet de 24 km pour gagner la darse 2. La nouvelle liaison permettrait un gain de transit time de près de trois heures et l’allégement de la circulation sur toute la partie aval du canal.
