Le hub portuaire de Gioia Tauro, créé par Contship Italia en 1998, société appartenant au groupe Eurogate, est dans une mauvaise posture. Dans une déclaration publiée par Contship Italia, la présidente de la société s’est déclarée inquiète à la suite de mouvements de grève répétés de 72 heures lancés par quelques ouvriers dockers. "Ces mouvements pourraient réduire drastiquement les capacités opérationnelles de notre terminal", a insisté Cecilia Battistelo. Après les efforts entrepris et les accords signés avec le gouvernement italien par deux fois, "accords que nous avons respectés pour notre part", a précisé Cecilia Battistelo.
"Nous devons aujourd’hui entamer une réflexion sur le futur de Gioia Tauro dont les conséquences seraient douloureuses, mais inévitables." La présidente de Contship Italia ouvre la voie d’un possible retrait de la société de ce terminal.
Elle prend à témoin deux des principaux armements mondiaux: MSC et Mærsk Line. Le premier, selon Cecilia Battistelo, réalise des essais sur ce terminal. Il aurait indiqué avoir porté son choix sur un autre port en Méditerranée.
L’armement italo-suisse cherche de nouvelles opportunités en Méditerranée après les déboires survenus en janvier au port du Pirée, en Grèce.
Mærsk Line aurait aussi quitté Gioia Tauro. Une décision qui peut paraître anachronique, AP Møller détient 30 % de ce terminal au travers de sa filiale APM Terminals. "La structure d’un port de transbordement est fragile. En quelques heures, des armements peuvent éviter de faire escale dans notre port, et cette exclusion peut rapidement devenir définitive et permanente", a continué la présidente du groupe italien.
GIOIA TAURO SOUS LA BARRE DES 3 MEVP
L’intervention de Cecilia Battistelo intervient trois semaines après la publication des résultats du groupe Contship Italia, intervenus le 18 janvier. Au global, les terminaux gérés par le groupe italien ont perdu 1,6 % de leur trafic à 5,215 MEVP. "La société a su confirmer sa vitalité et sa capacité à réagir malgré la conjoncture économique négative", a indiqué la présidente du groupe, se voulant rassurante malgré cette contre-performance.
Au premier semestre, l’ensemble des terminaux de Contship ont enregistré des baisses importantes, compensées en partie par un retour à la hausse au second semestre. Au chapitre des diminutions, les trafics du terminal de Gioia Tauro ont sévèrement dévissé. Ils passent sous la barre des 3 MEVP en perdant 7 % à 2,93 MEVP. Cecilia Battistelo a rappelé que, lors des six premiers mois de l’année, le terminal a dû faire face aux restructurations des services de certains armements. La fin de l’année a montré un retournement de situation en sa faveur. Deux autres terminaux subissent de lourdes pertes: Terminal Darsena Toscana (Livourne) et Terminal Container Ravenna (Ravenne) qui, selon la présidente du groupe, ont souffert des manques de dragages dans les deux ports. Du côté des hausses, on enregistre la bonne tenue des terminaux de Cagliari (Sardaigne) et de La Spezia, qui progressent respectivement de 9,3 % à 690 392 EVP et de 14,1 % à 996 292 EVP. La présidente tempère la performance de La Spezia en indiquant que les résultats auraient pu être meilleurs. Le terminal ligurien de Contship Italia a souffert d’une lourde concurrence des ports voisins.
