Profitant des conditions météorologiques favorables, les équipes s’activent sur le porte-conteneurs Rokia-Delmas, échoué depuis le 24 octobre au sud de l’île de Ré. "Les déformations de la structure ont évolué légèrement, sans toutefois provoquer de fissures", annonce la préfecture maritime de Brest. Le déchargement s’est poursuivi avec l’enlèvement des conteneurs situés sous le château et celui des palettes de bois continue: "Le bois en palettes a été monté du pont 3 au pont 4 puis évacué sur les barges. Celui du pont 2 a été hissé manuellement au pont 3 puis au pont 4 avant d’être enlevé à son tour. Il reste cependant des palettes de bois au pont 3 et au pont 2, inondé selon les marées."
Pour permettre ce déchargement, une découpe a été réalisée au pont 4 pour atteindre le pont 3 ainsi qu’une au pont 3 pour accéder au pont 2. De plus, des ouvertures ont été pratiquées au niveau des ponts 3 et 2 pour ventiler les locaux où une présence d’hydrogène sulfuré avait été détectée.
Seule la barge Missing-Link reste sur zone pour effectuer les transferts de cargaison. Mais le plan de prévention reste appliqué. Afin d’éviter un échappement intempestif de débris et de pièces de bois en cas d’éventuelle fissure de la coque, deux grands filets de rétention ont été placés sur bâbord et tribord du Rokia-Delmas et un chalutier équipé d’un filet mini Thomsea reste à proximité, paré à intervenir. De plus, le matériel antipollution est disponible et prêt à être déployé rapidement en cas de besoin. "Le choix de la société qui va procéder à l’allègement des structures du navire avant son enlèvement sera connu dans les semaines à venir", indique-t-on à la préfecture maritime de Brest.
L’Autoracer reprend les voitures de l’Autoprogress
Victime d’un incendie en salle des machines, le roulier portugais Autoprogress d’UECC était arrivé à Brest le 31 janvier en remorque de l’Abeille-Bourbon (JMM 02-02-2007, p. 4). Alors que les experts et les techniciens de la Sobrena procèdent à l’examen des dégâts, décision a été prise de transférer les 895 véhicules que contenait le navire. Des véhicules neufs, particuliers et utilitaires, chargés à Pasajes à destination de Zeebrugge et de Grimsby. Les réparations étant susceptibles de durer plusieurs mois, l’Autoracer, un roulier suédois de la même compagnie, a pris le relais. Assuré par les dockers du BCMO alors que le navire est reçu par l’UAT, le transbordement des 895 véhicules s’est réalisé au terminal ro-ro brestois, via la passerelle latérale du navire. Et c’est en remorque que l’Autoprogress a regagné un autre chantier pour effectuer ses réparations.
