Le ministre britannique des Transports Steven Ladyman a défendu l’échouage du porte-conteneurs MSC-Napoli sur la côte du Devon.
Il a précisé dans un communiqué que c’était indispensable pour éviter des dégâts sérieux et de longue durée pour l’environnement. En outre, il a déclaré à la Chambre des communes que, si le navire avait coulé dans la Manche, il aurait fallu des années pour enlever le mazout. Au début, il avait été question de le remorquer jusqu’à Portland. Quand cela s’est avéré impossible, il a été décidé de l’échouer sur un haut-fond.
D’autre part, le bruit a couru que le MSC-Napoli était sous normes et qu’il n’aurait pas dû naviguer sous pavillon britannique. Son propriétaire, la compagnie Zodiac, a démenti qu’il soit sous normes. De son côté, la Marine & Coastguard Agency a souligné qu’il n’y a aucun navire sous normes battant pavillon britannique.
Pendant ce temps, le transfert du fuel et le déchargement des conteneurs du MSC-Napoli continue. Au début de la semaine, la barge Big-Foot avait déjà déchargé 212 conteneurs, qui ont été acheminés par la barge navette Boa-Barge-21 jusqu’à Portland. Tous les conteneurs devraient avoir été débarqués dans un mois.
En outre, plus de 3 400 t de fuel ont été évacuées des réservoirs tribord et bâbord et il en restait environ 600 t dans ceux de servitude et de décantation. Du mazout en provenance du MSC-Napoli a été découvert sur la côte bretonne entre Perros-Guirrec et Morlaix. Selon la préfecture maritime de l’Atlantique, la fuite se serait produite lorsque le navire se trouvait au milieu de la Manche, avant son remorquage vers Lyme Bay en vue de son échouage.
