> Il y a quelques jours, Mærsk Line a fait part d’un mouvement d’adaptation de plusieurs de ses services. Cette démarche va se traduire, entre autres mesures, par une présence accrue de la compagnie danoise en Méditerranée orientale et en mer Noire. Deux services vont en effet réaliser des touchées dans cette zone, le premier (AE-3) au Pirée, Constantza et Illichevsk, le second (AE-5) à Istanbul (Ambarli et Haydarpassa) et Thessalonique. Enfin, l’alliance CKYH vient d’annoncer qu’elle allait accroître la taille des navires de son service ADX (escales à Istanbul, Haydarpassa, Gemlik et Izmir), tandis qu’un second service va être mis en place en mars, avec des touchées à Ashdod, Le Pirée et Thessalonique.
L’intérêt pour cette zone remonte déjà à quelques années. En septembre 2003, CMA CGM ouvrait la première liaison directe conteneurisée entre la mer Noire et l’Asie, le service BEX-I (Bosphorus Express). Dans le même temps, MSC mettait en place une liaison couvrant également cette zone, le Tiger Service. En 2004, ce sont pas moins de trois services supplémentaires qui sont venus couvrir cette région, l’ADX (Aegean Sea Direct Express) de l’alliance CKYH en mars, le BEX-II (Bosphorus-Express II) de CMA CGM en mai et la ligne ABS (Asia Black Sea Service) de Norasia / Hapag en octobre. En mai 2006, l’armement Zim Integrated Shipping Services déplace sa ligne AMP (Asia Med Pacific) du secteur de l’Adriatique pour la repositionner sur la Méditerranée orientale et la mer Noire. Enfin, en octobre 2006, la CMA CGM annonce l’escale hebdomadaire à Beyrouth du service NCX (North China Express).
