L’année 2007 devrait être importante pour le port du Havre. Mais les armateurs veulent y trouver leur compte. Lors d’une récente cérémonie de vœux, Jacques Lhotellier, le président du groupement havrais des armateurs et agents maritimes (Ghaam) a souhaité que 2007 ne soit pas une année charnière de plus, mais bel et bien une période de renouveau. Il espère notamment que la croissance espérée profitera à tous.
"Les opérateurs et les transitaires sont plutôt satisfaits. Mais les armateurs? Trois armements ont la capacité d’investir lourdement sur Port 2000, mais il en existe d’autres. Il ne faut pas les négliger pour autant… Les plus petits payent pour Port 2000, mais ils en tirent un bénéfice faible même si de la place a été libérée au terminal de L’Europe", estime-t-il. Le responsable rappelle au passage que Port 2000 se résume aujourd’hui à deux postes à quai et qu’il faudra attendre fin 2007 pour voir Mærsk s’implanter définitivement sur le terminal Porte-Océane à Port 2000. "Le temps ne joue pas en notre faveur. Les années passent et les autres ports poursuivent leur croissance."
Le président du Ghaam souligne que le trafic 2006 au Havre est à la hauteur des chiffres enregistrés en 2004, même si les volumes sur chaque navire deviennent plus importants. Au cœur des préoccupations du Ghaam, la productivité à quai qui, même si elle a été améliorée sur Port 2000, reste encore inférieure à celle des autres ports nord-européens. "La préoccupation majeure d’un armateur, c’est le temps passé dans un port." Concernant les travaux effectués sur l’écluse François 1er en 2006, il estime qu’ils ont eu un impact sur le trafic, mais pas autant qu’on pourrait le faire croire. "On évoque déjà des travaux sur la deuxième porte de l’écluse en 2008 alors que MSC ne sera pas encore implanté sur Port 2000." Pour le futur, Jacques Lhotelier se veut globalement optimiste, mais surtout réaliste.
