Implanté sur le grand canal d’Alsace, entre le Port autonome de Strasbourg et le port de Mulhouse Rhin – ses deux grands voisins, le port de Colmar centre Alsace poursuit son développement dans le fluvial. Mais il reste très dépendant des caprices du Rhin.
Port multimodal par excellence, le port alsacien affiche des progressions de 5 % pour le trafic fluvial (470 000 t en 2006) et le trafic conteneurs (5 000 EVP par an), ainsi qu’un taux de remplissage de ses 12 000 m2 d’entrepôts proche de 90 %. Son directeur d’exploitation, Yannick Casteur, analyse cette progression: "Un nombre important d’industriels du secteur sont intéressés par la voie d’eau dans le cadre d’une politique de développement durable et parce qu’ils ont des difficultés à trouver des camions."
Ainsi, l’année dernière le transporteur maritime OOCL a pris pied à Colmar, afin de transférer sur la voie fluvio-maritime la totalité d’un trafic de 30 000 à 40 000 t de coupelles d’aluminium amenées depuis la Russie par camions. "Cela nous a également permis de développer une offre de transport à l’export pour nos clients du centre Alsace", se félicite Yannick Casteur.
En 2007, le benjamin des ports alsaciens entend poursuivre son développement dans le fluvial, pour compenser les insuffisances du transport routier et pallier aux difficultés du ferroviaire, très affecté par des grèves en décembre dernier en Alsace. Seul bémol, le port de Colmar reste très dépendant de l’hydraulicité du Rhin. En 2003 et 2005, son activité a été ralentie par les basses eaux au seuil de Kaub (Rhénanie-Palatinat).
