> Avec l’arrivée, début janvier, de l’armement CMA CGM, le port de Brest compte un second opérateur de navires à conteneurs pour une ligne hebdomadaire. Dès la création du terminal multimodal, il y a 9 ans, c’est la filière avicole qui a amené les porte-conteneurs à faire escale à Brest, toujours premier port européen en termes d’exportation de volailles. Mærsk avait en effet décroché le contrat avec le volailler Tilly-Sabco pour ses expéditions. Autre grand volailler local, le groupe Doux avait ensuite emboîté le pas avec le même opérateur et, affichant 30 000 EVP manipulés annuellement, Brest pouvait se targuer d’être le premier port d’intérêt national en matière de conteneurs.
Changement de paysage en ce début 2007, où le groupe Doux a lancé un appel d’offres pour ses exportations de volailles congelées. Et c’est l’armement CMA CGM qui a raflé la mise avec sa ligne Arc Atlantique (Bordeaux-Montoir-Brest-Le Havre). Ainsi, depuis début janvier, plusieurs porte-conteneurs effectuent une escale hebdomadaire à Brest, celui affrété par CMA CGM y croisant le Mærsk-Flensburg dédié à la ligne.
Pour l’heure, CMA CGM affrète des navires selon les disponibilités du marché. Mais, courant février, c’est le CEC-Star qui sera tout spécialement dédié à la ligne. Long de 149 m et calant 7,70 m, ce porte-conteneurs affrété auprès de l’armement Clipper Elite Carriers peut embarquer 1 139 EVP, dont 232 conteneurs frigorifiques. Ce qui laissera visiblement de la place à d’autres types de conteneurs tout en soulageant le Mærsk-Flensburg de conteneurs frigorifiques. "Les deux navires étant aptes à embarquer d’autres types de boîtes et de produits, le trafic de conteneurs risque d’augmenter", conclut Jean-Luc Peltier.
