La chute soudaine, dans la deuxième semaine de janvier, de deux cloisons de placoplâtre dans la gare maritime de la Major a résonné comme un tocsin dans l’hôtel de direction du Port autonome de Marseille (PAM). Faisant valoir le principe de précaution, la décision de fermer l’édifice dédié aux passagers sur le Maghreb, trafic plutôt atone en cette période, a été immédiatement prise. Elle n’est pas allée sans grimace.
Ultraneuve, la gare qui a coûté 19 M€ n’est, en effet, en service que depuis six mois. La crainte d’un incident majeur a entraîné une inspection complète du bâtiment tandis que le cabinet d’architecte (qui avait reçu un prix pour cette gare "minimaliste") était alerté.
Après une première et courte expertise, la réouverture des portes était arrêtée une première fois avant de rouvrir le 15 janvier. Beaucoup de bruit pour rien? La structure de la gare se révélait saine, l’incident ne concernait qu’une cloison montée par un chantier de second œuvre et visiblement de second choix. Elle a été remplacée.
