Des terminaux de vracs et de marchandises diverses vont déménager pour faire de la place à ceux pour les conteneurs. L’Autorité portuaire de Hambourg (HPA) est parvenue à un accord en ce sens avec plusieurs manutentionnaires privés exploitant des terminaux sur des terrains publics, loués au Land.
Environ 120 ha au centre du port seront dégagés pour la construction, d’ici à 2015, du futur terminal Steinwerder d’une capacité de 3,5 MEVP. Les tractations ont duré une année avec certains opérateurs de fret en conventionnel, opposés à la délocalisation. L’un d’eux, le grand producteur de cuivre Norddeutsche Affinerie, a préféré transférer un trafic annuel d’environ 1 Mt de minerai à l’import de Hambourg au port de Brunsbuettel.
En revanche, HPA a obtenu du manutentionnaire Buss qu’il déplace son terminal polyvalent de 120 ha au sud du port, sur le site du terminal automobile E.H.Harms pour 2011.
L’actuel terminal Buss sera démoli et remplacé par celui de Steinwerder. Pour faire de la place à Buss, Harms a accepté de déménager en 2010 à l’ouest du port, où il recevra de nouvelles installations. Buss a longtemps refusé de se déplacer en raison des investissements massifs déjà effectués dans ses installations de vracs et de marchandises en conventionnel au cours des dernières années. Mais, HPA s’est engagé à le dédommager entièrement.
En novembre 2006, le Land était aussi parvenu à des accords similaires avec les opérateurs pétroliers Bominflot et Dupeg en vue de permettre au terminal Eurogate à accroître sa capacité annuelle d’environ 2 MEVP d’ici à 2012.
De son côté, le Land n’a donné aucune indication sur les coûts énormes de ces déménagements. Mais il a précisé qu’il utiliserait à cet effet le produit de la vente, en 2007, de sa participation de 49 % dans le terminal à conteneurs HHLA et qui devrait dépasser 100 M€.
