C’est fait, le Port autonome de Strasbourg (PAS), en pointe dans le trafic conteneur, a franchi la barre des 200 000 EVP en 2006 pour atteindre les 225 000 EVP tous modes confondus, soit une croissance de 23 %. Cette progression s’explique en partie par l’orientation stratégique du port vers le multimodal (16 000 EVP ferroviaires, 78 000 EVP fluviaux et 131 000 EVP routiers en 2006). Une stratégie qui a permis au port de progresser malgré les mauvaises conditions de transport fluvial au premier trimestre dues aux basses eaux (trafic fluvial stable à 8,4 Mt). En effet, un certain nombre de chargeurs ont reporté leur trafic sur la voie ferrée, si bien qu’avec 1,8 Mt transportées par le train en 2006, le port de Strasbourg obtient son meilleur résultat sur cinq ans.
En 2007, les responsables du port continueront sur la lancée du multimodal avec l’ouverture d’une deuxième voie ferrée sur le terminal Nord et la création de nouvelles destinations en complément des lignes régulières vers Le Havre et la Flandre. Ils mettront également la dernière main à l’extension de 60 ha de la zone portuaire annexe de Lauterbourg, "probablement la dernière possibilité d’extension le long du Rhin", note Martial Gerlinger, directeur adjoint du PAS. La déclaration d’utilité publique (DUP) devrait être signée début 2007. Autres objectifs: porter la capacité du terminal colis lourds à 450 t pour répondre aux besoins futurs d’Alstom et de General electric, deux importants clients basés à Belfort et améliorer l’insertion du port dans l’agglomération, via un projet de pôle tertiaire baptisé Starlette.
