Si la progression des trafics conteneurisés influe sur le trafic global à Anvers comme à Zeebrugge, le port de Gand a renoué avec les vracs solides tandis qu’Ostende est dopé par le trafic roulier.
LE CAP DES 7 MEVP À ANVERS
Le port scaldien a traité un trafic maritime global de 167,3 Mt (+ 4,5 %). Cette croissance est essentiellement liée à l’évolution du trafic des conteneurs, qui a légèrement dépassé le cap des 7 MEVP (+ 8 %). Dans ce secteur, MSC est l’élément moteur de la croissance. Le trafic du Home Terminal, son terminal dédié sur la darse Delwaide, a atteint 3,1 MEVP, soit 45 % du trafic global du port. Les deux terminaux à conteneurs du Deurganckdok ont traité ensemble 800 000 EVP.
Le trafic des marchandises diverses conditionnées en conventionnel/breakbulk est en hausse de 3 % à 18,5 Mt, avec une forte progression des importations d’aciers en provenance de Chine et d’Inde. Au cours des trois derniers mois, les importations d’aciers ont atteint 4,5 Mt (+ 29 %). Les fruits étaient en baisse de 10 %, résultat de la conteneurisation croissante pour ce type de marchandise. Le trafic du sucre affiche une hausse de 15 % et celui de la farine de 30 %. Le trafic roulier gagne 5,7 % à 3,5 Mt. Quant au trafic des voitures, avec 894 000 unités, il progressait de 11 %. Les vracs sont restés stables avec 64,38 Mt.
CONTENEURS: ZEEBRUGGE DANS LA COUR DES GRANDS
Le port côtier belge connaît une période faste, enregistrant des progressions dans tous les domaines. Avec un trafic global de 39,3 Mt (+ 13,6 %), les conteneurs représentent 1,64 MEVP (+ 16,5 %), soit 18 Mt (+ 14,6 %). Les manutentions en lo-lo traitent 50 % de ce trafic, en progression de 80 %, le reste étant traité en ro-ro.
L’impact du nouveau centre APM Terminal Zeebrugge, se fait sentir. En quelques mois d’activité, il a manutentionné 150 000 EVP, générés par cinq services de Mærsk Line. Quatre autres services y seront traités au cours des prochains mois. Le Terminal CHZ, a traité un trafic de 640 000 EVP, trafic également en hausse sous l’impulsion de CMA CGM et de ses partenaires. Les trafics ro-ro ont atteint 12,3 Mt, en augmentation de 4 %.
Zeebrugge a consolidé sa position de premier port automobile européen avec un trafic de 1,93 million d’unités (+ 11,3 %). Le trafic des diverses reste limité, soit 1,03 Mt (+ 1,8 %). Les vracs solides ont progressé de 14,6 % à 1,97 Mt, tandis que les vracs liquides avec 6,2 Mt étaient en augmentation de 37,6 %, grâce aux trafics de GNL et de jus de fruits. Le trafic fluvial a porté sur 970 000 t, soit 40 000 conteneurs (+ 30 %).
GAND RENOUE AVEC LES RÉSULTATS POSITIFS
Ce port a fait preuve d’un redressement avec une progression de 8 % à 24 Mt, de son trafic maritime. L’exercice a permis de réaliser de bonnes performances dans divers secteurs. Le trafic fluvial, avec 18,3 Mt, est en augmentation de 10,4 %, de sorte que les opérations de transbordement globales ont porté sur 42,3 Mt, en hausse de 9 %. Pour le fluvial, 11,6 Mt ont été enregistrées à l’entrée (+ 8,5 %), contre 6,7 Mt à la sortie (14 %).
En ce qui concerne le trafic maritime, les déchargements ont porté sur 10,03 Mt (+ 7,4 %) et les chargements sur 4,97 Mt (+ 10,5 %). Les résultats sont en augmentation dans pratiquement tous les domaines: produits agricoles (+ 45 %), aciers (+ 23,5 %), engrais (+ 17 %), véhicules et produits manufacturés (+15,5 %) et produits alimentaires (+ 13,5 %).
Le nombre des escales a augmenté de 276 pour atteindre 3 070. D’autre part, 15 700 unités fluviales ont été répertoriées, soit 2 100 unités de plus.
La direction du port fait preuve d’optimisme pour l’exercice 2007, considérant que les activités existantes resteront au même niveau, tandis que les entreprises qui viennent de s’installer au Kluizendok devraient générer de nouveaux trafics.
OSTENDE, UN PORT AUTOMOBILE
Ostende poursuit sur sa lancée et affiche un nouveau record avec 7,89 Mt. Port roulier animé par deux armements, Transeuropa Ferries sur Ramsgate et Ferryways sur Immingham/Killingholme, Ipswich et Tilbury, il a enregistré un trafic de 6,25 Mt (+ 1,7 %). Ce résultat se traduit par 301 000 unités de fret, dont 150 000 (camions, semi-remorques et conteneurs en double stack) pour le compte de Ferryways, dont le trafic est en hausse de 2 %.
Dans le domaine des conteneurs shortsea traités en lo-lo, Ostende a perdu du terrain (− 48,6 %) suite à la baisse d’activité de l’entreprise Daikin et la disparition de Kursiu Linija. Il reste un seul opérateur: Port Connect avec ses activités feeder.
Ostende a développé en 2006 une importante diversification, en devenant un port automobile grâce aux initiatives de Ferryways. Ce trafic de voitures neuves a porté sur 22 900 unités des marques Volvo, Renault et Volvo Trucks. Les voitures sont expédiées d’Ostende vers Immingham au rythme de 500 unités par semaine.
Consciente du fait que les activités ro-ro sont uniquement axées sur la desserte du Royaume-Uni, la direction du port est à la recherche de trafics vers d’autres destinations. Ses regards sont tournés vers Ferryways qui travaille actuellement à la préparation d’un service roulier pur fret de et vers Ferrol. Reste le trafic des diverses qui a atteint 1,57 Mt (+ 6,2 %).
