Le développement des entrepôts logistiques de la plate-forme logistique Delta 3 à Douvres (62), à une vingtaine de kilomètres au sud de Lille, provoque une montée en régime des flux de conteneurs maritimes. La plate-forme devrait traiter 100 000 UTI (unités de transport intermodales) cette année, contre 80 000 UTI à ses débuts. Rappelons qu’en termes de dimensions, l’UTI équivaut à un 45’. De plus, sur les plates-formes intermodales, on ne compte chaque unité qu’une fois dans les statistiques, quand dans le port maritime ou fluvial toutes les manutentions sont dénombrées. Ces 100 000 UTI équivaudraient à 400 000 EVP en terme maritime.
La mise en service de 56 000 m2par Leroy-Merlin début 2007 devrait de nouveau gonfler les chiffres. Delta 3 est desservi par sept trains par jour de Novatrans (dont un direct vers l’Italie depuis peu), un train Transfesa, et un train Froid Combi. Côté fluvial, NCS charge régulièrement, CCES si aliment, et les services du port de Lille à la demande des armements maritimes.
Nouveau record pour le service NCS
Le service feeder fluvial Nord Container Service (NCS) a établi un nouveau record mensuel d’activité en septembre avec 1 518 EVP chargés. Précédemment, le meilleur mois ne dépassait pas 1 236 EVP.
Cette progression provient d’abord de la montée en puissance de la construction de la Toyota Yaris 2 à Valenciennes. Cela a engendré une hausse de 40 % des chargements de pièces transportées par MOL depuis le Japon, transbordées à Rotterdam sur le feeder de Delphis puis repris à Dunkerque par NCS à destination du port de Valenciennes Prouvy. L’escale NCS de Lille progresse grâce aux importations des enseignes Mulliez et de la VPC. D’autre part, les chargements pour Delta 3 décollent. Partant de très peu l’an dernier, ils atteindront environ 1 200 EVP en 2006, et devraient dépasser 2 000 EVP en 2007.
A.S.
