Le programme Marco Polo est né le 22 juillet 2003, lorsque la Commission européenne décida de financer des projets qui permettraient, conformément au Livre blanc, de transférer du fret depuis la route vers des modes de transports alternatifs. Depuis cette date, chaque année, la Commission sélectionne des projets qui répondent à cet objectif.
Le 11 octobre, les services de la Commission ont dévoilé les 16 projets retenus avec presque une année de retard par rapport à leur réalisation. L’enveloppe globale accordée par l’Europe à ces projets s’élève à 21,7 M€.
L’investissement privé atteindra 350 M€.
Les 16 projets retenus sont les suivants:
– Scapemed: ligne de transport maritime entre l’Italie et le Portugal pour transporter de l’acier en sens westbound (d’Italie vers le Portugal) et du papier en sens inverse. Montant attribué par la Commission: 2,1 M€.
– ATTAC: ligne maritime entre Toulon et Civitavecchia (Italie) par Atlantica spa et Louis Dreyfus Armateurs avec des départs réguliers trois fois par semaine. Ce service, opérationnel depuis deux ans, offre une solution alternative pour le transport de camions à travers les Alpes. Montant attribué par la Commission: 2,09 M€.
– Logistic: chaîne de transport de LPG (gaz de pétrole liquéfié) d’Italie vers les marchés d’Europe centrale et orientale par train en utilisant deux hubs: Breclav et Zagreb. Montant alloué: 487 374 €.
– TCS: navette ferroviaire directe par Railog GmbH entre Duisbourg et Istanbul. Montant alloué: 1,14 M€.
– Rolys: navette ferroviaire entre Lyon Terminal et Rotterdam avec un départ par semaine en 2006 pour passer à cinq départs hebdomadaires en 2008. Montant attribué: 742 000 €.
– BTL: liaison maritime hebdomadaire réalisée par Shipping.dk Lillebaelt conteneurisée entre les ports de Muuga et Fredericia. Aide de la Commission: 227 800 €.
– Nepolexpress: service ferroviaire, assuré par Polzug depuis le terminal ECT de Rotterdam vers sept régions polonaises (Poznan, Gdansk, Varsovie, Lodz, Wroclaw, Gliwice et Katowice) à raison de deux voyages par semaine pour passer dans une seconde étape à cinq rotations hebdomadaires. Montant alloué: 882 363 €.
– Rail: développement d’un service ferroviaire entre Golbey (France) vers le nord de l’Espagne (Tarragone et Barcelone). Le hub français de Golbey est relié à celui de Offenbourg. aide: 1,79 M€.
– Bass: service maritime entre les ports de Rostock (Allemagne) et Ventspils (Lettonie) par Scandlines. Au ferry actuel sera ajouté un second qui viendra offrir quatre rotations par semaine entre les deux ports. Aide attribuée: 1,31 M€.
– Zest: ouverture d’une liaison ro-ro entre Zeebrugge et Esbjerg (Danemark) par Cobelfret. Le terminal de Zeebrugge doit jouer un rôle de hub pour les camions britanniques, français et belges vers la Scandinavie. Aide attribuée: 227 800 €.
– Morocco Seaways: liaison maritime assurée par Grandi Navi Veloci entre les ports de Gênes (Italie), Barcelone (Espagne) et Tanger (Maroc), avec des navires de type ro-pax. Montant alloué: 1,83 M€.
– DRS: service fluvial roulier effectué par Lehnkering Reederei entre les ports de Vidin (Bulgarie) et Passau (Allemagne) pour transférer de la route au fleuve des camions sur un axe encombré d’Europe. Aide allouée: 968 141 €.
– 2E3S: École européenne du short sea pour initier les étudiants aux spécificités techniques, réglementaires et administratives, du transport maritime à courte distance. Financement européen: 993 750 €.
– Short Sea XML: développer, promouvoir et enseigner l’utilisation de procédures électroniques dans le short sea pour faciliter l’utilisation de ce mode. Aide allouée: 900 000 €.
– Fastlink: service rail-route rapide pour les colis de petites taille. Des essais sont en cours entre Gand (Belgique) et Novara (Italie) avec un train à grande vitesse. Aide attribuée: 2,81 M€.
– Scandinavian Shuttle: service ferroviaire quotidien entre la Suède et l’Allemagne doté de systèmes informatiques pour le suivi de la marchandise. Montant attribué: 2,5 M€.
Ces projets ferment la marche de Marco Polo 1. En 2007, les entreprises pourront concourir dans le cadre de Marco Polo 2. Ce nouveau programme se verra doter de 400 M€ sur la période 2007-2010. De plus, les projets retenus pourront concerner des pays périphériques.
