C’est ce qu’a déclaré Gregory de Ruiter, directeur des produits en développement de la société financière allemande MPC Capital, lors d’une conférence sur ce sujet organisée par la Lloyd’s Maritime Academy à Hambourg les 20 et 21 septembre. Les investissements dans les projets maritimes KG ont dépassé 7 Md€ en 2004 et atteint 8 Md€ en 2005. Ils devraient se maintenir à ce niveau ou juste en dessous, précise Gregory de Ruiter. Après la suppression des abattements, les projets d’investissements maritimes devaient proposer des profits sur les opérations maritimes et non plus seulement des réductions d’impôts sur le revenu.
En Allemagne, le marché financier dans le domaine maritime était surtout limité par la rareté des projets rentables à proposer aux investisseurs et non pas le manque de liquidités. "La difficulté tient au fait que nous manquions de bons projets dans lesquels investir, a indiqué Gregory de Ruiter, pas au manque d’intérêt des investisseurs." À l’origine, rappelle MPC Capital, le gouvernement fédéral voulait aider les chantiers allemands à obtenir de nouvelles commandes par le biais des KG. En fait, l’Allemagne n’a ainsi acquis que seulement 18 % des nouveaux contrats de navires. La répartition du reste a été de 59 % pour la Corée du Sud, 10 % pour la Chine et 8 % pour le Japon.
En fait, toute modification de la fiscalité allemande constitue la principale menace pour l’investissement maritime allemand. Cela pourrait concerner l’avenir de la taxe au tonnage, qui a réduit l’impôt payé par les armements et facilité la création de projets d’investissements attractifs.
Le marché du financement maritime en Allemagne est suffisamment fort pour survivre à toute chute du marché d’affrètements des porte-conteneurs, estime Gregory de Ruiter. Si une chute se produit, elle pourrait se répercuter sur les prix des navires d’occasion. Cela inciterait alors les sociétés financières allemandes à investir davantage dans les navires d’occasion plutôt que dans les unités neuves comme aujourd’hui, conclut-il.
LE CAS FRANÇAIS
Le mode de financement à la française, à savoir le GIE fiscal, reste peu connu de ce côté-ci du Rhin.
"Je pense que le mode français de financement a été en grande partie créé pour faciliter les commandes des chantiers français. Ce n’a pas donné le résultat attendu, tout simplement parce que les prix moins élevés des chantiers sud-coréens et chinois ont affecté toute la construction navale européenne, a déclaré un banquier, l’implication d’armements français comme l’ex-CMA dans le marché financier maritime allemand démontre que le mode français était de peu d’intérêt. Maintenant que les chantiers chinois cherchent à construire de petites unités comme les remorqueurs et les dragues, je doute que le mode français de financement remporte du succès en ce qui concerne les petits navires."
MÉTHANIERS: UNE OPPORTUNITÉ À SAISIR
La hausse de la demande mondiale de gaz naturel devrait entraîner à nouveau des commandes de méthaniers pour les chantiers européens.
La construction de ces navires spécialisés est aujourd’hui dominée par leurs concurrents japonais et sud-coréens…, dont les carnets de commandes sont pleins! "Les armements et les compagnies énergétiques veulent commander à des chantiers qui ont l’expérience de ce type de navires, a déclaré Per Sunden Cullberg, directeur général du cabinet conseil britannique LNG Shipping Solutions, ils vont donc rechercher d’autres chantiers qui ont cette expérience s’ils ne peuvent commander en Asie. En France, ce pourrait être les Chantiers de l’Atlantique, aujourd’hui propriété du groupe norvégien Aker. Les chantiers allemands pourraient aussi être sollicités."
Actuellement, 210 méthaniers sont en service dans le monde et 135 en commande. "La demande croissante de gaz naturel liquéfié devrait constituer un marché d’affrètement de longue durée pour 400 navires d’ici à 2011, a ajouté Per Sunden Cullberg, la flotte actuelle et le carnet total de commandes n’assureront pas la capacité nécessaire au-delà de 2009". En effet, de nouveaux projets de production de gaz naturel liquéfié ont été annoncés.
