L’armement MSC est depuis le début de l’année le véritable moteur de la croissance du trafic des conteneurs à Anvers. Co-entreprise avec PSA/HNN, le "MSC Home Terminal", à la darse Delwaide, traitera cette année un peu plus de 3 MEVP. La croissance annuelle de ces trafics étant à deux chiffres, des dispositions doivent être prises pour y faire face.
Actuellement le terminal opère à un rythme de 175 000 conteneurs par mois. Commande vient d’être faite auprès de Kalmar de deux portiques super-post-panamax, qui seront livrés à la fin juin 2007 et opérationnels en décembre. À cette date, les 2 140 m de quai seront équipés de 17 portiques super-post-panamax, dotés de flèches pouvant couvrir des largeurs de pontée de 20 EVP, et de trois portiques de type panamax.
Il est également prévu que, fin de 2007, le voisin P&O Ports (filiale de DP World) cédera au MSC Home Terminal 450 m de quai et 22 ha d’arrière-quai, sur l’autre versant de la darse Delwaide, mais au fond de celle-ci. L’ensemble du site couvrira alors 162 ha. La direction ne sait pas encore quel type d’équipement sera installé en bordure de ce quai.
L’armement fait preuve de discrétion quant au développement de nouvelles lignes. Pour l’instant, il est plutôt question d’une croissance organique, qui implique l’introduction régulière de plus grands navires dans divers services. D’autre part, l’armement devant encore réceptionner un nombre important de porte-conteneurs de 9 200 EVP, un troisième service entre l’Europe et l’Asie n’est pas à exclure. On estime que, d’ici quatre ans, le MSC Home Terminal opérera à pleine capacité. Comment faire face aux prochains développements? Une théorie consisterait à voir le partenaire PSA/HNN inclure dans la co-entreprise le terminal à marée de l’Europe sur l’Escaut.
