Depuis le 4 septembre, le nombre de départs des navettes ferroviaires d’Anvers et Zeebrugge est passé à huit par semaine. Ce service, initié par CMA CGM, IFB et le port de Zeebrugge, est en place depuis fin mai.
Selon la direction du port de Duisbourg, le marché a non seulement très bien répondu à la présentation de ce nouveau produit, mais la demande est en augmentation constante.
Ces navettes représentent quelque 30 000 EVP, qui seront chaque année transférés de la route vers le rail.
Sur le plan pratique, les navettes quittent Zeebrugge/Anvers les lundis, mardis, jeudis et vendredis. Les déchargements interviennent de nuit à Duisbourg. Les uns sont assurés aux terminaux de DeCeTe, DUSS et DIT, d’où des connexions sont assurées avec Brême, Budapest. D’autres navettes sont exploitées par Kombiverkehr.
Dans ce nouveau contexte, IFB assure une liaison directe avec les terminaux à conteneurs du Deurganckdok à Anvers. Les manutentionnaires, aussi bien P&O Ports que PSA/HNN, s’emploient à trouver un volume suffisant pour organiser des navettes complètes pour l’hinterland. En douze mois d’activité, le Deurganckdok aura généré un trafic d’un million d’EVP.
Dans le cas plus particulier de CMA CGM, ces navettes ont beaucoup d’importance. Outre des trains-blocs constitués sur le terminal OCHZ à Zeebrugge, les délais de transit sont intéressants. L’accélération des fréquences correspond à la croissance de trafic que l’armement et ses partenaires génèrent dans ce port côtier.
À Duisbourg, une nouvelle connexion est désormais possible vers Copenhague et Malmö grâce à une nouvelle navette que Kombiverkehr a lancée depuis le terminal DIT. Malmö est d’ailleurs un centre d’éclatement vers d’autres destinations en Suède.
