Au premier semestre, les résultats financiers des principaux opérateurs de terminaux à conteneurs affichent une bonne tenue (1). La croissance des trafics y participe largement.
Sur les six premiers mois de l’année, Hutchison Ports Holding (HPH), filiale manutention du groupe chinois Hutchison Whampoa, a vu son chiffre d’affaires croître de 7 % à 15,3 MdHK$ (1,5 Md€) pour un résultat (Ebit) en hausse de 11 % à 5,2 MdHK$ (522 M€). Le volume traité dans ses terminaux a progressé de 12 % à 27,5 MEVP. Cette performance tient principalement aux résultats des terminaux de Shanghai et de Yantian. À l’inverse, le trafic des ports du Royaume-Uni et du terminal ECT de Rotterdam a légèrement ralenti cette croissance. Au cours du premier semestre, HPH a continué d’étendre son réseau en remportant la concession du nouveau terminal à conteneurs de Barcelone. En juin, le manutentionnaire a aussi démarré ses activités sur le terminal polonais de Gdynia. Et les prévisions pour les prochains mois semblent bonnes. HPH a par exemple obtenu la concession du port équatorien de Manta (voir encadré).
LA CHINE, MOTEUR DU DÉVELOPPEMENT
La situation est à peu près identique pour l’autre grand manutentionnaire privé chinois, China Merchants Holding International (CMHI). Le chiffre d’affaires semestriel de sa division portuaire s’établit à 3,38 MdHK$ (339 M€), en hausse de 116 %. Le volume traité a gagné 161 % à 18,49 MEVP. Dans son bilan, il est précisé que "CMHI intervient dans 36 % des trafics conteneurisés de la Chine continentale. Les ports du pays ont enregistré des taux de croissance proches de 20 % en moyenne". La direction générale du groupe demeure optimiste sur l’avenir économique de la Chine. Pour les derniers mois de l’année, CMHI table sur l’ouverture de sept nouveaux terminaux dans les ports de Shenzhen, Shanghai et Qingdao.
Pour International Container Terminal Services Inc. (Ictsi), manutentionnaire philippin, le semestre s’est terminé sur une bonne note. Au cours de cette période, il a vu son chiffre d’affaires s’accroître. Son résultat opérationnel (Ebitda) a augmenté de 12 % à 1,9 Md de Pesos philippins (29,6 M€). Cette performance, Ictsi la doit principalement à ses activités internationales.
Avec une progression de 1 % de ses volumes traités à 917 773 EVP, les terminaux gérés aux Philippines ont accusé un repli de 6 %. "Le terminal de Manille a enregistré de faibles volumes au cours de cette période", a rappelé le président d’Ictsi, Enrique K. Razon, lors de la présentation des résultats en août. Les terminaux philippins interviennent pour les deux tiers des trafics du manutentionnaire. Le dernier tiers se réalise à l’international. Une activité qui s’est bien comportée au premier semestre avec une hausse de 7 % de ses trafics. Le terminal de Madagascar (Toamasina) a largement participé à cette croissance. Fort de ce constat, le manutentionnaire veut continuer à développer sa présence à l’international. Dernièrement, il a remporté la concession du terminal de Tartous (Syrie) et celui de Makassar (Indonésie).
À côté de ses grands groupes de manutention, la société espagnole ACS (Actividades de Construccion y Servicios), qui détient le manutentionnaire Dragados, a elle aussi publié ses résultats semestriels. La division service de ce groupe (qui regroupe entre autres les activités portuaires) a enregistré un chiffre d’affaires de 1,31 Md€, un bond de 13,2 %. Si le portuaire influe peu sur les résultats de cette branche, ACS développe son réseau. Au cours des six derniers mois, le groupe a acquis 50 % du terminal mixte (conteneurs et conventionnels) du port brésilien de Sao Fransisco do Sul. Plus récemment, en septembre, la division manutention a obtenu la concession du terminal La Quinta, dans le port texan de Corpus Christi.
1) Deux groupes ne communiquent pas leurs résultats semestriels, PSA (Singapour) et Eurogate (Allemagne).
Hutchison Ports entre en Équateur
Le 7 septembre, Hutchison Ports Holding a annoncé avoir remporté la concession d’un nouveau terminal à conteneurs sur le port de Manta (Équateur). Il disposera d’un quai de 1 250 m avec un tirant d’eau de 15 m et une superficie de stockage pour les conteneurs de 63 ha. En prenant position sur la côte Pacifique de l’Amérique du Sud, Hutchison étend son réseau régional. En effet, l’opérateur portuaire chinois est présent aux deux extrémités du canal de Panama (Balboa et Cristobal), en Argentine (Buenos Aires), au Mexique (Manzanillo, Lazaro Cardenas, Vera Cruz et Ensenada) et aux Bahamas (Freeport).
