PSA/HNN se désengage du ro-ro et du conventionnel

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Le groupe PSA/HNN semble décidé à se concentrer sur ses activités de base que sont la manutention de conteneurs et partant, l’exploitation de terminaux qui traitent ces trafics. Il a ainsi mis en vente ses activités dans le domaine des trafics rouliers, dont la filiale CTO (Combined Terminal Operators), depuis intégrée au sein de PSA/HNN et qui exploite trois terminaux à Zeeebrugge. N’est pas concernée par cette transaction la participation de PSA/HNN dans SeaRo Terminal, entreprise de manutention en transroulage qui exploite des terminaux ro-ro dans l’avant-port, notamment pour compte du groupe forestier Stora Enso, et l’arrière-port de Zeebrugge. Il s’avère que Cobelfret qui en est le principal client, détient plus de 45 % de l’entreprise, en contrôle le conseil d’administration avec la majorité des droits de vote, et contrôle la gestion. Cobelfret fera sans aucun doute valoir son droit de préemption en cas de vente.

À Anvers, c’est le grand terminal automobile de la darse de Vrasene dans la zone portuaire de la rive gauche qui est concerné. Cette installation connaît un regain d’activité grâce au développement des importations de voitures coréennes, trafic qui va progressivement de pair avec une fonction de distribution. Le terminal devrait traiter cette année un trafic de près de 700 000 voitures.

Des tractations sont en cours depuis plusieurs semaines avec le groupe japonais NYK (principal client de CTO à Zeebrugge, via notamment UECC), qui assure également des trafics de voitures vers Anvers. Fin août, ces négociations étaient toujours en cours.

PSA/HNN veut également se retirer des activités relatives à la manutention de cargaisons en conventionnel. Sont concernés le grand terminal aux aciers et le Coil Terminal, installation dépendant d’une co-entreprise à 50/50 entre PSA/HNN et Thyssen. Cette mise en vente survient à un moment où PSA/HNN est engagé dans d’importantes discussions portant sur un contrat d’importation, dès 2007-2008, de 2,5 Mt de "slabs" en provenance des usines Thyssen au Brésil. Rotterdam est également sur le coup. Une décision devrait intervenir en septembre.

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