La réalisation du sixième franchissement de la Seine vient de connaître ces jours-ci une étape décisive: en moins d’une semaine, l’édifice a reçu d’une part les deux "papillons" qui viennent couronner les deux piles du pont, et d’autre part ses deux travées levantes.
Les opérations ont commencé le 16 août avec le levage au sommet de la pile de la rive Sud du premier "papillon", le second prenant sa place sur le pylône Nord dès le lendemain matin. Chaque "papillon", baptisé de la sorte en raison de sa forme (une pièce comportant l’ensemble des poulies servant au levage des travées centrales), pèse 450 t pour 30 m de long et 19 m de hauteur. Pour les mettre en place, il a été fait appel au ponton-bigue néerlandais Taklift-7, un engin de 1 200 à 1 600 t de puissance, qui les a levés à 66 m de hauteur.
L’installation des "papillons" réalisée, la pose des deux travées centrales de l’édifice a débuté le 21 au matin. Arrivées à bord de deux pontons, les deux travées mobiles de 120 m de longueur chacune et 17,8 m de large, pèsent chacune 1 335 t. Pour les mettre en place, le Taklift-7 a été à nouveau employé, rejoint cette fois du ponton Matador-III qui peut lever jusqu’à 1 500 t. Le tablier amont a été le premier à être mis en place sur ses assises le 21, suivi de la travée aval le 22 août. Pour réaliser cette opération, les deux bigues se sont placées côte à côte pour prendre la pièce et la déposer sur les massifs prévus.
Les pontons qui ont été utilisés pour acheminer les "papillons" et les deux tabliers, ainsi que les engins de levage ont été fournis par la société Smit (Rotterdam), représentée en France par Giant Marine (Le Chesnay). À Rouen, les équipements de Smit ont été consignés par Promar Shipping.
Le sixième franchissement de la Seine sera le plus grand pont levant d’Europe.
