L’Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité (Inrets) se préoccupe toujours de transport maritime et autres dessertes portuaires. Deux thèses y sont en cours. Celle de Liang-Yun Wang a pour titre: "Mondialisation, délocalisations industrielles et transport". Elle se propose de mettre en évidence les "effets de la mondialisation et des délocalisations industrielles sur les interactions liant les systèmes productifs des chargeurs et ceux spécifiques des transporteurs et logisticiens".
En clair, quels sont les effets sur les industries occidentales de disposer d’une Chine qui se trouve à $2 000/EVP des centres de consommations européens ou américains?
David Guerrero s’intéresse lui à la "desserte terrestre des grands ports de l’Europe occidentale: de l’arrière-pays captif aux espaces concurrentiels".
La conteneurisation généralisée et la "mondialisation" des pratiques des grands opérateurs privés du transport et de la logistique ont remis en cause la notion d’hinterland portuaire, plus ou moins captif. Cette thèse se propose d’analyser comment ces nouveaux espaces de desserte portuaire viennent renouveler les bases de l’ancien modèle d’hinterland captif.
Les résultats ne sont pas à attendre avant deux à trois ans.
