En matière de lignes, Fesco est aujourd’hui l’une des plus importantes compagnies de Russie. Basée à Vladivostok, elle couvre de nombreuses destinations dans la zone, en particulier la côte Est de la Sibérie. Dotée de la flotte conteneurisée la plus importante du pays, elle conforte sa position avec la commande de onze nouveaux porte-conteneurs. La première de ces nouvelles unités, le Fesco-Askold, vient de lui être livrée.
Fesco a commandé ces derniers mois trois séries de porte-conteneurs: la première compte quatre unités de 1 080 EVP réalisées au chantier chinois Jinling, de Nanjing. C’est la première fois que Fesco commande des navires en Chine. La compagnie a reçu il y a quelques semaines le Fesco-Askold qui navigue actuellement pour Delmas sur la ligne Midas (COA/ Nhava Sheva/Dubaï), comme le Delmas-Filao. Les trois unités – identiques – entreront en service d’ici la fin de l’année. Par ailleurs, Fesco fait construire chez Aker sur son site d’Ostsee (Allemagne) trois navires de 2 741 EVP dont le premier, le Fesco-Baykal, sera livré courant juillet. Enfin, la compagnie recevra des chantiers polonais trois autres porte-conteneurs de 1 730 EVP en 2007-2008.
Actuellement, la flotte de Fesco compte environ 80 navires (porte-conteneurs, vraquiers, rouliers, soutien offshore, conventionnel, etc.).
DESTINATION GRAND NORD
Sur le plan de l’exploitation, la compagnie russe est fortement implantée sur sa zone de proximité, avec des dessertes conteneurisées entre les ports de l’Extrême-Orient russe (principalement Vladivostok et Vostochny) et les pays voisins (Japon, Corée, Chine, Viet Nam…).
La compagnie est également présente sur la relation entre l’Asie et l’Amérique du Nord.
L’une des spécialités de Fesco est la couverture de la côte orientale de la Sibérie.
C’est ainsi que Fesco exploite deux services réguliers conteneurisés vers Magadan (l’un au départ de Vladivostok, l’autre depuis Vostochny) tandis que deux autres liaisons sont proposées entre Vladivostok et Petropavlovsk-Kamchatsky (péninsule du Kamchatka) et entre Vladivostok et Anadyr (port non loin du détroit de Béring). Un porte-conteneurs de 314 EVP tourne par exemple entre ces deux derniers ports sur une base bimensuelle. Ces dessertes peuvent être assurées que pendant une période restreinte: cette année, la desserte de Petropavlovsk-Kamchatsky a été ouverte le 7 mai et se prolongera jusqu’à fin octobre. Pour cette première liaison, le Kapitan-Lubchenko est allé livrer 13 000 t de charbon pour alimenter les centrales électriques de la région. En 2005, Fesco indique que ses navires ont acheminé 285 000 t de fret sur cette zone.
Ajoutons que Fesco est actionnaire à 50/50 du transporteur multimodal Russkaya Troika aux cotés des chemins de fer russes. Russkaya Troika est opérationnel depuis mars 2005: la société a transporté un peu plus de 20 000 EVP pour sa première année. Elle a ouvert en avril dernier une liaison ferroviaire régulière entre Nakhodka et Moscou.
