Fos 2XL, le pendant de Port 2000 au Havre pour le port de Marseille, devrait accueillir ses premiers porte-conteneurs fin 2009, soit cinq ans après le démarrage prévu initialement. Le nouveau compte à rebours du lancement du nouveau terminal conteneurs public/privé a été établi par le conseil d’administration du Port autonome de Marseille (PAM), réuni le 6 juillet dernier. Ce dernier a "déclaré d’intérêt général le projet Fos 2 XL d’extension de capacité conteneurs du PAM et a approuvé le lancement des travaux préparatoires dès le mois d’août 2006 pour un montant de 4 M€".
Il était temps pour un projet prioritaire lancé officiellement en 2000, engagé par le CIADT (Comité interministériel de l’aménagement du territoire) en 2003 et dont on connaît les opérateurs depuis trois ans! Fos 2XL, construit dans la continuité du terminal conteneurs actuel de Fos, comprend deux nouveaux terminaux exploités par PortSynergy (groupement CMA CGM/P&O Ports) et MSC. Les négociations avec les deux opérateurs, désignés en 2002 et 2003 suite à une mise en concurrence au niveau international, ne sont toujours pas achevées. "A priori en septembre 2006", indique le PAM.
Une fois les conventions avec les opérateurs définitivement bouclées, il appartiendra aux administrateurs du PAM d’adopter les opérations d’investissement relatives aux travaux les plus importants, d’approuver les deux conventions d’exploitation de terminal qui lieront le PAM aux opérateurs et la convention de financement entre le PAM et l’État.
Ce n’est que sous réserve de ces trois décisions que les principaux travaux seraient "engagés début 2007 avec pour objectif la livraison du terminal aux opérateurs privés fin 2008". Les opérateurs pourront alors procéder à leurs propres aménagements (revêtement des terre-pleins, outillages et bâtiments). Ce qui fait que "la mise en service de Fos 2 XL est programmée fin 2009". L’ensemble des travaux d’infrastructure à la charge du PAM est évalué à 206 M€, financé par l’établissement public, l’État, le conseil régional et le conseil général. Les aménagements à la charge des opérateurs sont estimés entre 200 et 250 M€.
Un demi-shift pour les portiqueurs
Alors que, le 6 juillet, le dossier Fos 2XL était en discussion au conseil d’administration du PAM, les portiqueurs du terminal de Fos ont débrayé pendant trois heures. “Pour rappeler leur présence et qu’il faudra compter sur eux”, tempère-t-on à la direction du PAM. “Pour défendre le statut public de notre profession et lutter contre la privatisation du port”, explique-t-on du côté de la CGT, à l’initiative du mouvement qui se voulait coup de semonce. Le pacte social signé entre les deux parties, fin avril, semble s’être révélé inopérant sur cette question de grand principe.
