> Le début des futurs services rapides d’Euroferries et de KMW Seaways, pourtant prévu en mai, reste encore problématique.
Euroferries avait annoncé l’achat du catamaran Spirit-of-Ontario à la ville américaine de Rochester. Or le navire se trouve encore aux États-Unis, soi-disant pour des raisons de garantie des moteurs, mais aucune date de départ n’a été proposée. Vu le délai pour qu’il arrive en Manche et le fait qu’il doive changer de pavillon, il semble peu probable qu’il entre en service avant fin juin, au mieux. Par ailleurs, les Seacat-Diamant et Seacat-Rapide de Sea Containers, que les deux opérateurs voulaient utiliser pour leurs services rapides, ont été vendus a l’armement espagnol Baleria. Le Seacat-Diamant est affrété jusqu’au 12 juin par l’Isle of Man Steam Packet Company.
De son côté, KMW Seaways s’était associé au groupe britannique Aquitaine pour ouvrir un service roulier entre Postmouth et Le Havre. Mais tous deux envisagent aujourd’hui un service entre Portsmouth et Cherbourg et ne s’intéressent plus à la ligne du Havre… depuis que LD Lines y assure des rotations rapides. En revanche, KMW Seaways souhaite acquérir le Regina-Baltica, actuellement déployé entre Stockholm et Tallinn, pour son futur service sur Cherbourg à partir de l’été.
Enfin, un nouvel armement, Coban Cruises, envisage aussi un service rapide, également au cours de l’été.
Même s’ils voient effectivement le jour, ces services auront manqué la période de réservations estivales et connaîtront alors des débuts difficiles.
Conférence maritime France/Antilles
Les armements membres de la conférence France/Antilles françaises informent les chargeurs que le CAF (Currency Adjusment Factor), applicable sur tous les frets au départ ou à destination de tous les ports desservis par la conférence, baissera de 1,63 % à compter du 1er juin.
