Obtenue après six mois de discussions, les six accords sociaux signés entre la direction et les syndicats du PAM auront coûté 3 points de la masse salariale au titre de la revalorisation des salaires, soit environ 2 M€. C’est ce qu’a précisé la direction du PAM lors d’une conférence le 2 juin. Selon cette dernière, la somme n’a rien d’exorbitante, surtout si on la rapporte aux progrès réalisés sur l’organisation du travail sur les terminaux de Fos, organisation en débat houleux depuis trois-quatre ans.
Le PAM s’achète non seulement une conduite sociale en mettant "la fiabilité des services au cœur de l’exploitation", mais apporte une plus grande flexibilité dans le travail. Parmi les différentes avancées, la polyvalence sur l’ensemble des terminaux de Fos est actée ainsi que la "postabilité". Portée de 4 à 13 jours, elle permet désormais une organisation "à la demande du client " qui s’étend au travail de nuit comme en fin de semaine. La maintenance technique des appareils est désormais assurée 7/7 jours. "En adoptant toutes ces souplesses d’opérations, l’adéquation du travail des portiqueurs et des dockers devient enfin une réalité ", souligne le directeur général du PAM Guy Janin. "Plus aucun navire ne devra attendre la fin du week-end ", précise-t-il.
