Le 31 mai, l’autorité portuaire de Barcelone a annoncé la concession pour une durée de 30 ans du futur terminal à conteneurs à un consortium formé par Tercat et Hutchison Ports Holding (HPH). La société espagnole en détiendra 30 % et HPH disposera des 70 % restants. L’offre présentée par ce consortium a été jugée meilleure que celles faites, d’une part, par TCB (Terminal Contenedores de Barcelona, opérateur d’un terminal à Barcelone) et d’autre part de celle de CMA CGM et P & O Dover Holding (entreprise qui fait désormais partie du groupe DP World).
Le terminal concédé, Muelle Prat, offrira une longueur de quai de 1 500 m avec un tirant d’eau de 16,5 m pour une capacité annuelle maximale de 2,5 MEVP. Ce terminal devrait entrer en opération au mois de janvier 2008. En remportant la concession de ce terminal, Tercat accepte de renoncer à l’exploitation de son terminal à conteneurs dans le port catalan.
Lors de la réponse de l’appel d’offres, HPH et Tercat se sont engagés à investir 660 M€ dans ce terminal. Selon les prévisions des futurs opérateurs, ce terminal devrait atteindre son volume maximum dès 2014, soit six ans après son ouverture et réaliser un chiffre d’affaires d’environ 300 M€ par an.
Avec cette concession, le groupe chinois HPH prend pied en Europe du Sud. Il a déjà planté plusieurs banderilles dans les places portuaires d’Europe du Nord: Rotterdam, Felixstowe, Harwich, Thamesport et Gdynia. Il manquait à son réseau la côte européenne de la Méditerranée. Avec le terminal de Barcelone, HPH remédie à cette absence.
