La direction du port de Bruxelles a présenté récemment son plan d’aménagement jusqu’en 2015. La forte progression des conteneurs face à la diminution des trafics de conventionnels oblige l’autorité portuaire à repenser l’organisation des quais. Une attention particulière sera donnée à la complémentarité entre ports maritimes et ports intérieurs, comme le transfert d’activités de production et de distribution vers les ports de l’intérieur, ainsi qu’aux activités logistiques et aux trafics rouliers fluviaux.
Le développement qui couvre la période jusqu’à 2010 prévoit une affectation des darses selon la typologie des trafics. Deux darses, celles de Vergote et de Beco, doivent être adaptées à la logistique urbaine tandis que la zone sud est vouée à jouer le rôle d’une plate-forme intermodale pour le transport de déchets. Dans l’avant-port, l’ancien site de Carcoke est prévu pour l’accueil des activités à forte valeur ajoutée et pour le trafic roulier.
A court terme, les projets impliqueront des investissements pour 180 M€, dont 56 M€ pour le secteur public, le reste étant couvert par le privé.
En matière de trafics, ces projets se traduiraient par une progression de trafic pour atteindre 9,7 Mt en 2010 et 14,4 Mt en 2015, contre 6,5 Mt en 2003.
Quant à la répartition entre modes, elle devrait se présenter à terme avec une domination persistante de la route à 65 % (actuellement à 78 %), mais un rattrapage du fluvial à 27 % (contre 20 % aujourd’hui), et un décollage du rail à 8 % (2 % actuellement).
